Başarılı yeni başlayanlar için tasarlanmış, diğerleri için ise tatsız bir deneyim

Benimle ilgili bir hikaye var.

Kayıt olduktan sonra KAYO 140'u seçtim çünkü kros-country sürüşü için bir şey istiyordum. Ayrıca, daha fazla manevra kabiliyeti ve daha hızlı bir sürüş için bir şeyler görmek istiyordum. Ayrıca, moped daha ucuz, sporsal malzeme ve GİBDD ve Rostehnadzor'a kayıt yapmaya gerek kalmıyor. Ayrıca, spesifik bir ehliyet dahi gerekmiyor.

Yine de herşey birer birer anlatayım.

Bundan sonra, nasıl bir moped olduğunu görebileceğiniz resimleri görebilirsiniz.

Mopedi kros-country sürüşü için yapıldığı için, birçok özelliği var. Öncelikle, hafif bir yapıya sahip, aynalar, ışıklar yok, kısa bir arka kapağı var ve sadece elle baştan başa çalışıyor. Tamamen spor malzemesi, yollarda değil, kros-country için yapılmıştı. Teknik olarak da, basit ve anlaşılır.

4 zamanlı 140 cc'lik motor 13.9 bg güç üretime sahip. V-Maslağlı soğutma sistemi var. Teknik özellikleri:

Motor hacmi: 140 cc Güç: 13.9 bg Transmisyon: Manuel 4 vites (hepsini artı) Motor soğutma: Hava-Maslağlı Tip: Zincirli 420 Boş ağırlık: 71 kg Sürüş: 33 mm devirli teker. Başlangıç: Elle baştan başa Far: Yok Tekerler: Ön: 1.6-17", Arka: 1.85-14"

Basit olarak, bazı teknik bilgisi olan insanlar kendi kendilerini onarmak için yeterli. Benimle ilgili de, çok fazla sürüş yapıp, bir şeyler onarmak zorunda kalmadım, ancak satın alırken ve satarken, herşeyi sıkılaştırdım.

14 bg güçiyle oldukça hızlı ve yuvarlak hareket ediyor, ancak bükülerek ve yokuş yukarı çıkmakta da başarılı. Bir sorun, karbüratörün stabilite problemi var, ve ona göre ayarlanıyor. Yani, yağmur ya da sıcaktan dolayı değişiyor. Ama zengin bir karbüratör, fakirinden daha iyidir, ve Aİ-95 ile kullanıyorum.

İyi bir özellik, sürüş saat sayacı. Onu yardımıyla, yağ değişimini zamanında yapabiliyorsunuz.

Üretimi Çin'de, ama z/çler ucuz ve bulunabilir. Ama, plastik malzeme çok kötü.

Bu, hafif, yüksek, ve kolay oturan bir moped, kadın ve gençler için ideal. Ancak, kik stater'e dikkat edin, çünkü bazı zamanlarda çalışmıyordur, ve hafif bot giyme riski var.

Yürüyüşlerimden sonra, KERCHER kullanmadığım zaman, mutlaka Pit'i yıkayıp zincirini temizlemeliyim. Vantilatör filtrenin de mutlaka çamurla kaplanmaması gerekiyor.

Kaydımla ilgili olarak, araç garajda kalması gerekiyor. Açık alanlarda bırakırsanız, muhtemelen onu kaybetme riski var. Özellikle de kış aylarında, dışarıda kalması iyi olmaz.

Alışveriş veya satma sırasında, ya da parka götürme sırasında pikap veya minivan kullanılması gerekiyor. Zira o zaman yolculuk yapamayacaksınız. Kendi lastiklerinizi de kısa sürede yıpratabilirsiniz.

Yürüşler esnasında, şampanya ve motor koruyucu ekipmanlarının kullanılması çok önemlidir.

KAYO 140 için, belgeler basit, PTT belgesi yok. İkinci el satışta, en iyisi Doküman Kayıt Belgesi (DKP) olur, ama en iyisi bile yok.

Benim için eksik olan, elektrik startere sahip olmamasıydı, ayrıca arkada kısa bir kapağı, arkada ıslak ve çamurlu bir alan var, ayrıca arka bagajı da yok. Onun yerine, ben lastik değiştirme takımı ve diğer eşyalarımı taşıyamıyorum. Özellikle de ormanla ilgili faaliyetler esnasında, uzun mesafeler için uygun değil. Öte yandan, ben sadece trafiği taklit ederek adrenalin almayı sevmiyorum. Yine de o zaman, 70 kilo ve diğer ağırlıkları kendiniz kaldırmanız gerekecek. Aracın öndeki çubuğu, motosikletler gibi, bir araba çekme kancası olmayacak.

Yürüşler esnasında, özellikle de tamamen çamurlu yolculuklar esnasında riskli bir durum var. Özellikle de, beklenmedik çukurlar, tekerleğin ayarını değiştirmenize neden olabilir. Özetle, 4 saatlik motosiklet gezisi sonrası, bana çok sıkıcı gelmeye başladı.

Özet: Avantajlar:

Yüksek performansıUzun yolculuklar esnasında, çok uzun süre dayanıklıYüksek hızlanmalarYolculuk boyunca, çok az sızmaYürüş esnasında, çok iyi kontrollerYürüş esnasında, çok kolay kontrol edilebilirYürüş esnasında, çok düşük yakıt tüketimiYürüş esnasında, çok kolay yollara girebilirsinizYürüş esnasında, çok düşük kaza riskiYürüş esnasında, çok ekonomikDezavantajlar:

Teknik bilgi sahibi olmadan, çok zor kullanıcılara uygun değilPlastik malzeme kalitesi düşükArkada bryzgovik bulunmuyor.Elektrik startere sahip değilMotorun ayarlarının çok sık değişmesi gerekiyor.Far bulunmuyor.Özetle, bu motoru, çocuklar için 14 yaş üzeri ve yeni başlayanlar için en uygun motor olarak tavsiye ediyorum. Özellikle de, trafiği taklit ederek adrenalin almayı sevmedigim için, trafiği taklit ederek adrenalin almayı sevmeyenler için de en uygun motor olarak tavsiye ediyorum. Yine de, sadece trafiği taklit ederek adrenalin almayı sevmeyenler için de en uygun motor olarak tavsiye ediyorum. Yine de, uzun yolculukları sevenler için de en uygun motor olarak tavsiye ediyorum. Yine de, sadece trafiği taklit ederek adrenalin almayı sevmeyenler için de en uygun motor olarak tavsiye ediyorum. Yine de, uzun yolculukları sevenler için de en uygun motor olarak tavsiye ediyorum. Yine de...

Teşekkür ederim!

***

Daha fazla oto ve motosiklet incelemeleri:

Kvadr Stells ATV300B - Nereden başlanacağı bilinmeyen kullanıcılar için en uygun motor

Kvadr SYM QuadLander 200 - Küçük ve hızlı, ancak ne yazık ki, yolculuk yapamıyoruz...

Hyundai Solaris 2014 - Komfort, küçük şeylerden oluşuyor...

Hyundai Santa Fe 2014 - Aracın satın alınmadan önce ne bilmemiz gerekiyor?

BMW F 700 GS 2016 - Gerçekten gercek fiyatları ve performansı, isteyeceğiniz kadar gerçek

Mazda CX-7 2011 - İlk ve son Mazdam