Gili Atlas, bir uzay gemisi, bir masaüstü tekerlekli sandalye mi yoksa tam bir kruvazör? Çinli araçlardan belki de en Çin'siz olanı.

Benim için biraz zor olan bir decision benim için geldi: Kia Ceed SWnin daha 10 yıldan fazla bir süredir bizim ailemizin hizmetkarı olması ve son 2025 yılında biraz zor bir zaman geldi. Fiyatlar ve kargo ücretleri arttı, eski markalar yok oldu. Ama neyse ki, bir de korean markaları var. İlk başta, Geely'nin modelleri bana biraz aynı görünüyordu, ama daha sonra bazı modellerini ayırmayı başardım. Özellikle Geely Atlas FX11 2024 modeli bana çok beğendi.

Geely Atlas FX11 2024

SEÇİM VE ALIM

Geely'nin bazı rakiplerine göre daha sağlam bir temel var. Volvo, Lotus gibi markalar var, ve onlar birçok Avrupa şirketleriyle işbirliği yaparlardı (Mercedes-Benz, Smart gibi). Bu onlar için daha güvenilir teknolojileri kullanmalarına fırsat veriyor. Geely Atlas FX11, CMA modüler platforma kurulmuş, bu da beklentiyi karşılayacak kaliteyle gelecekte de problem yaşamayacağınızı gösteriyor. Atlas FX11, Monjaro'nun bazı özelliklerinden eksik olsa da, yeterli hacimli, yol tutuşu iyi ve aile dostu bir araç. Geely Atlas FX11, üç farklı kompozisyonla geliyor, ancak bunlar birbirinden fazla farklı değil. Ben Flagship modelini seçtim, orta sınıfın ideal modeli gibi. En üst model 100 bin ruble daha pahalı, ama ben 20'lik jantlar ve 'crystal' shift kolonunu istemiyordum. Ayrıca ben tam ön dişli tercih ettim. Aslında ben, bu araçla zorlu zeminleri aşmak istemiyordum, ama şimdi en azından güvenli olarak, nehir kenarına veya bahçe boyunca güvenli bir şekilde gezebiliyorum. Bu satın alma benim için çok düşündürücüydi, 2024 yılında ilk olarak görüntüledim, ama neredeyse bir yıl süren araştırma ve karşılaştırılardan sonra, en uygun modeli bulamadım ve bu da Geely Atlas FX11 oldu. TEST DRIVE yapının ardından, artık bana çok uygun geldi.

Cezanne politikası bana çok beğendi. Büyük indirimler veya ekstra ödemeler yok, çok doğal ve net. Nihayetinde Kia Ceed'i traid-in ile değiştirdim, bir miktar ekstra ödemeyi yaptım ve kalanı faizsiz taksit olarak aldım. Alışveriş bedeli 3.474.000 ruble, Kasko hariç. Ayrıca bazı küçük ödüller aldım: lastik kaplaması, koltuk örtüleri, video kayıt cihazı, blyumları (toplam diler firması tarafından 70.000 ruble). Ayrıca Geely Avto Import Riazan dilerinden çok iyi bir deneyime sahibim.

ÇEVRESEL ÖZELLİKLER

Geely Atlas beni ilk olarak tasarımı ile vurdu. Sonra da tüm özelliklerini ve diğer kullanıcı yorumlarını inceledim. Ancak bir arabayı sadece özelliklerine ve güvenilirliğine göre seçmemeyi tercih ediyorum. Çünkü kim birkaç milyon lira ödeyebilir ki, bir araba tasarımını sevmiyorsa? Geely Atlas, modern teknolojilerin vizyonu gibi görünüyor, ancak stilli. Tüm bu girlandalar ve futuristik eğrilerle rağmen, Atlas, bir araba görünümünde değil, oyuncağı andırmıyor. Benim gözümde Geely ile Volvo arasında yoğun işbirliği, sadece teknolojide değil, dış görünümde de göze çarpıyor.

Geely Atlas'ın tasarımında, birçok küçük ayrıntıya dikkat ediliyor. Bumpereki heykelcikler, siyah ve chrome renklerinin uygun kombinasyonu, stilistik jantlar ve daha birçok şey, göze çarpıyor. Aynı zamanda, benzinli sistemin gizlenmiş olması da bana hoş geldi.

Geely Atlas, klasik renklerin yanı sıra, zengin yeşil ve gök mavisi metalik renk seçeneklerine de sahip. Ben, özel Starry Blue rengini tercih ettim ve bu renge hayran kaldım.

Fren ve farlar da oldukça efektif. Ancak, bu kadar güzel görünümün bir dezavantajı var: potansiyel olarak, arızalanma maliyetleri de artabilir.

Geely Atlas FX11 2024 salonGeely Atlas FX11 2024 interior

İÇİNDEKİLER

Geely Atlas'ın iç tasarımını ilk gördüğümde, havada kalındığını hisseddim. Farklı aydınlatma, yansıtıcılar, karmaşık malzemeler ve 13,2'' büyük ekran... Ancak zamanla, stil ve kaliteli malzemelerin farkına vardım: yumuşak plastikler, ekokůže parçaları, dokunsal tekstiller. Her bir şey, ilginç ve dokunulabilir.

Yoğun laklı yüzeyleri azaltmayı tercih ederdim, çünkü araba daha pratik hale gelecek. Değil mi ki, temizlik zorlaşıyor.

İç mekan oldukça geniş ve her yanından yer var. Uzunluğu 1900 mm ve aks mesafesi 2777 mm göze çarpıyor.

Koltuklar konforlu, oturma keyfi var. Koltukların otomatik olarak çıkması hoş bir detay. Sürücünün koltuğunda, ayak desteği olarak bir yastık var. 300 km'lik bir yolculukta, herhangi bir problem yaşamadım, tamamen rahat kaldım. Yazı için de, koltuklar soğutma sistemi var.

Merkez konsolunun düzeni de oldukça kullanışlı: derin bir kasa, iki kupa, birkaç küçük nesne için nişler. Ayrıca, telefonu kablosuz şarj edebiliyorsunuz.

İlginç güneş gölgeleri: alt kısımları camdan yapılmış, görüşü engellemiyor.

Ekran ve gösterge paneli, her zaman net ve kontrastlı. Ancak, planşet ekranı biraz zayıf. Detayları, Minuslar bölümünde bulabilirsiniz.

Geely Atlas FX11 2024 motor Geely Atlas FX11 2024 bagaj

BİLGİLER VE SERVİS

Şimdi en önemli şeyden bahsetmek istiyorum - motor. Yine, birçok rakibiyle karşılaştırıldığında, Джили Атлас'ın motoru çok iyi. Ben de bu yüzden onu tercih ettim.

İyisi için 4 silindirli turbo 2 literlik motor: 200 lüp, 325 Nm tork.Aisin'in modern 8 vitesli otomatik şanzımanı.Tam güç ile Haldex muftası.İleri düzeyde süspansiyon.6 hava yastığı ve çeşitli elektronik yardımcılarla iyi düzeyde güvenlik.Nemli kaplama, ancak kaputun zayıf bir yanı var ve birçok modern araç gibi.İyi düzeyde kış seçenekleri: ön ve arka camlar ile yan aynaların elektrikli ısıtma, koltukların ısıtma, oturma kollarının otomatik ısıtma, uzaktan şanzıman açma.Bağajın da genişliği beni memnun etti. Kapasite 650 lüp. Uzunluğu 185 cm. Dizaynını değiştirdiğinizde, ana bölgede değişim yapabilirsiniz, ancak bana göre alt kısımda daha fazla yer olunca, daha kullanışlı oluyor.

Üzgün değilim, çünkü orada tüm gereçleri koyabiliyorum: çekiç, süpürge, araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç araç aracı

Benim için doğru seçim olan bu araç, birazdan daha fazla detaylı olarak paylaşacağım. Üç aydır 4 bin kilometre yol kat ettiğimde, araçımın seçimimde emin oldum. Tabii ki, her araçın bazı olumsuz yönleri vardır, ancak ben bunların çok önemli olmadığını düşündüm. Şimdi, bana neler memnun etti, ne kadar şüpheli geldi ve açıkça negatif yönleri hakkında konuşacağım.

Avantajlar

Araba yapımı ile ilgili bir söz var: eskiden arabalar mühendisler tarafından yapılırken, şimdi ise yöneticiler tarafından yapılır. Bu, modern teknolojinin genellikle pazarlama ve dış görünüşe daha fazla önem verdiğini, gerçekçi bir sürüş deneyiminin ihmal edildiğini gösteriyor. Bu durum, bu otomobilin de etkilediği gibi, neredeyse tüm araçlarda görülüyor. Ancak bu araçta, bunun aksine çok rahat ve düşünülmüş birçok özelliği keşfettim.

Motor ve otomatik şanzıman arasındaki bağlantı. Araba çok duyarlıdır, pedali bastığınızda hemen tepki verir, geçişleri çok yumuşak ve kolayca kontrol edebilirsiniz. Aracın hızını artırmak için fazla güç yok (tabii ki, motoru Rusya için "daraltmış"lardır), ancak 1800 kg'a yakınsayan ağırlığına rağmen, yeterli hızda ilerlemeyi başarır. Trassa üzerinde rakipleri geçmişimde çok daha zor bir görevdi.İleriye doğru görüş alanının genişliği. Yüksek motor kaputuna rağmen, ön görüş alanının sınırları çok azdır. Arka camdan bakmak zor, ancak bunun için yan aynalar ve 360 derece etrafı görme özelliği çok yardımcı olmaktadır. Şehir içi trafikte ve park gibi durumlarda çok pratiktir.Yol tutuşluğu. Aracın gerçekte bir off-road aracı olmadığını bilmekle birlikte, akıllı tam dişli ve ayarlamalar sayesinde, çok iyi yol tutuşluğuna sahiptir. Özel olarak zorlu zeminlerde araç kullanmak doğru olmaz, ancak balık avlama veya orman gezileri gibi durumlarda, önceden risk almak zorunda kalmadan araçla rahatça ilerleyebilirsiniz. 215 cm'lik yol geçiş yüksekliği sayesinde, şeritlere yaklaştığınızda endişe duymanıza gerek kalmaz.Adaptif cruise kontrol (G-Pilot). Bu, tam otomatik pilot gibi bir teknoloji değildir ve lidar desteği yok, ancak iyi bir şekilde çalışır, dikkatlice dolaşıp sürüşü kolaylaştırır. İlk başta, bu tür sistemlere şüpheyle yaklaştım, ancak gerçekten iş görür, önemli olan, bunu gerçek bir sürücü olarak anlamaktır.Görsel projeksiyon. Çok beğendiğim bir özelliği, gösterge paneline neredeyse bakmama gerek kalmaz!Audi sistem. Ses kalitesi yüksek, 11 hoparlör var, bunların biri de sürücü koltuğunda. Bölge ayarlarını yapabilir, müzik dinlemeyi çok keyifli buluyorum. Özellikle telefon veya USB'den dinlemekte sorun yok, ancak radyo daha zayıf.Şimşek izolasyonu. Premium seviyesini yakalayamadı, ancak salon dışından gelen gürültüler çok rahatsız etmiyor, normal.Panoramik cam ve tavan. Bana göre, gerçekten harika bir özelliğidir! Daha önce, uzun süredir Corolla sürerken, tavan açısının önemi fark ettim, şimdi bu araba ile hayalimi gerçekleştirdim. Pratik olarak ne kadar faydası var, bilmiyorum, ancak çok güzel bir seçenektir.İyi ışık kaynağı. Ayrıca, çok kullanışlı olan otomatik aydınlatma ve uzak aydınlatma modu da var.Coklu автоматические yardımcılar.

Ancak.

Ben bu noktada, bunları minüs olarak görmüyorum, çünkü bunlar bana göre önemli değil veya kolayca çözülmeyecek sorunlar değil.

Benim için önemli olan ancak tercih etmediğim bazı eksiklikler var.

Kaynak tüketimi fazla yeni aracımda, özellikle karşılaştırma yapınca. Ancak ben daha çok şehir içinde ve sıkışık trafiği yönettiğim için, ortalama 10 l/100 km civarında tutabiliyorum. Açık yol da 7.5 l civarında, ancak şehir içinde 12 l civarında tüketiyorum.Kapota gaz emişleri yok. Benim eski aracımda da yoktu, bu yüzden alışkın değilim. Değilse de, önemli bir ayrıntı değil.Yakıt seviyesi okuması yok. Bu durum bana biraz garip geliyor, ancak araç panelinde yeterli bilgi var.Video kaydı yok. Şanslıyım ki, pazarında benzer alternatifler var ve bunlar direkt olarak şampanya direksiyonuna takılabiliyor, mevcut bir bağlantıyı kullanarak.Çarpık noktaları kontrolü yok. Bu benim için önemli değil, ancak çoğu araçta var.Arka cam şeffaf paneli yok. Bu ayrıntıyı ben de satın almayı düşündüm, ancak hâlâ yapmadım.Bağajı kaplama yok. Şanslıyım ki, bu ayrıntıyı kolayca ekleyebiliyorum, ancak henüz yapmadım.Bağaj kapaklarının yumuşaklık seviyesi yüksek. Bir yandan, kapakların sert olması araçtan kolayca temizlenebilir hale geliyor. Ancak, kısa bir süre içinde kapaklar çizikleniyor.Benzin deposu küçük (54 l). Hatta tüketimimi kontrol altında tuttuğumda bile sık sık yakıt almak zorunda kalıyorum. Benim için, benzin deposu tam kapasite 55 l olmalıydı. Hatta benzin deposunun kapasitesine göre benzin tankı almayı düşündüm, ancak bunun için bir düşünceye bile gerek kalmadı.

Eksikler

Arkadaşlarım gibi benim için de, bu eksikleri yüzünden bir süre tereddüt ettim. Ancak, bu araçın diğer özelliklerini de değerlendirdiğimde, tercih ettim.

Hiçbir fiziksel tuş yok, neredeyse tamamı tablet aracılığı ile yönetiliyor. Benim için biraz zaman aldı, ancak yavaş yavaş alıştım. Ancak, şoför ön camını kontrol etmek ve klimayı ayarlamak için bir tuşun olması gerekirdi.Pil tablosu çok sınırlı, ayrıca arayüz de kullanıcı dostu değil. Tamamen standart navigasyon yok, aynı zamanda telefonla senkronize edilebiliyorken, bu bir hayli zor süreci gerektiriyordu.Arka camın ayarlamaları yok. Bu özellikle bana önemli, çünkü ben ve eşim birbirimizin ardından araç kullanıyoruz. Her seferinde arka kamera ayarlarını yaptırmak bana çok fazla zaman aldığından, bu özelliği tercih etmedim.Occhipina yok. Bu özellik bana çok kullanışlı görünüyor, ancak aracın panelinden bu özelliği bulamadım.Bu sorunlar, bazı eklentiler ve teknolojik gelişmeler sayesinde, belki de önümüzdeki modellerde düzeltilmiş olacaktır. Kötü haber bu, çünkü Geely'nin yeni modeli 2025'de satışa sunuldu. Dış tasarımı ise benim için daha az cazip, ancak içi bazı iyileştirmeler var.

Sonuç

Geely Atlas FX11'i "planşet arabası" olarak düşünmek mümkün değil. Hatta tam tersi, çünkü planşet kısmın biraz zayıf, ama şasi kalitesi harika! Gerçekten, Geely Atlas FX11'in bazı zayıflıkları var, ancak bu da normal. Her araç gibi, Geely Atlas FX11'in de bazı kısımlarında sınırlamaları var. Ancak ben bu araçtan çok memnunum. Kullanımı kolay, şasi sağlam, pil de beklediğimden fazla sürüyor. Geely Atlas FX11, özellikle yollarda çok keyifli. Bu araçın en güzel yanı, hem kabinin konforu hem de dış görünüşü. Geely Atlas FX11'in fiyatı da çok makul. Gelelim sonlara, bu araç tam olarak benim beklentilerime uygun. Benim için Geely Atlas FX11 kusursuz bir araç.

Ben bu araçtan 5 üzerinden 5 puan veririm. Çünkü bana her şey çok iyi geliyordu. Kabin konforu, dış görünüş ve şasi kalitesi harika. Özellikle yollarda çok keyifliydi. Gelelim sonlara, ben Geely Atlas FX11'i çok seviyorum. Bir araç olarak tam olarak beğendim.