İlk araç olarak Ford Fiesta neden iyi bir seçim?

Ford Fiesta, ilk araç deneyiminizi şekillendiren temel özelliklere sahiptir. Şekilliği, performansı, malzeme kalitesi ve kullanım kolaylığı gibi özelliklerinden dolayı ideal bir seçimdir.

Ford Fiesta'nın malzeme kalitesi nasıl?

Ford Fiesta'nin malzeme kalitesi yüksek ve sağlamdır. Araç, uzun süreli kullanım için uygun bir seçenektir.

Ford Fiesta'nın pil ömrü nasıl?

Ford Fiesta'nın pil ömrü orta seviyededir. Sık sürüşlerde pil ömrü düşebilir.

Ford Fiesta'nın müşteri hizmetleri nasıl?

Ford Fiesta'nin müşteri hizmetleri sınırlıdır. Bazı sorularıma cevap alamadım.

Ford Fiesta'nın fiyat performansı nasıl?

Ford Fiesta'nın fiyat performansı orta seviyededir. Bazı özellikler daha iyisini beklerim.

Ford Fiesta'nın kullanım kolaylığı nasıl?

Ford Fiesta'nın kullanım kolaylığı orta seviyededir. Bazı düğmeler zor bulunur.

Ford Fiesta'nın kargo ve paketleme nasıl?

Ford Fiesta'nın kargo ve paketleme mükemmel, hiçbir sorun yaşamadım.

Ford Fiesta'nın ilk araç deneyimi nasıl?

Ford Fiesta, ilk araç deneyiminizi şekillendiren temel özelliklere sahiptir. Şekilliği, performansı, malzeme kalitesi ve kullanım kolaylığı gibi özelliklerinden dolayı ideal bir seçimdir.

Ford Fiesta'nın fiyatı ne kadar?

Ford Fiesta'nın fiyatı orta seviyededir. Bazı özellikler daha iyisini beklerim.

Ford Fiesta'nın garanti süresi ne kadar?

Ford Fiesta'nın garanti süresi 2 yıl civarındadır.

Ford Fiesta'nın yakıt tüketimi ne kadar?

Ford Fiesta'nın yakıt tüketimi orta seviyededir. Sık sürüşlerde yakıt tüketimi artabilir.

Ford Fiesta'nın hız limiti ne kadar?

Ford Fiesta'nın hız limiti 180 km/sa civarındadır.

Ford Fiesta İncelemesi

İlk Araç Deneyimim

Bir zamanlar araç kullanmayı düşünmek bile istemiyordum! (Ne kadar saçma bir düşüncemdi!

Arkadaşlarıma 'Benim için bir özel şoför olacak' derdim (Ne kadar çocuksuz!

'Metroda bile iyi giderim' derdim (Neden beni duysunlar!

Senelerce neden araç kullanmaya başlamıyorum diyerek kendimi kurtarıyordum. Ama şimdi tüm o saçma özürlerim için kendime teşekkür ediyorum. Kocamın beni bu durumda bırakmaması ve bana bu deneyim için cesaret vermesi için ona teşekkür ederim.

Ama şimdi bu yazının amacının, benim ilk arabamla ilgili deneyimim değil, benim ilk araç deneyimim olduğu için, bu bölümü geçiyoruz.

İlk araçınızı seçerken çok dikkatli ve acele etmemelisiniz. Çünkü ilk araçınız size yolculuğun ön yüzünü değil, asıl karakterini ve şeklini verecek. Benim Ford Fiesta'm, benim için ilk araç deneyimimin harika bir başlangıcı oldu.

Şimdi sıra geldi tüm detaylara.

Şekilliği

Aracımın şekli gerçekten harika! Uzaktan bakıldığında, kızıl bir Ford Fiesta görürsünüz. Arkadaşlarınızın sizde 'Kıza neden araç kullanıyor?' demeleri çok normal. Ama bu araçın gerçek güzelliği profilden bakıldığında anlaşılır. Şekli çok güzel, boyutları dengeli.

İçeride küçük bir bebek göründüğü için, aslında çok geniş bir salon var. Ön koltuklarda iki uzun bacaklı yetişkin ve arkada iki orta bacaklı yetişkin kolayca sığınıyor. Uzun bir yolculuk yaptık, örneğin Moskova'dan Letonya'ya, tüm yolculuk boyunca herkes rahatça duruyordu. Çantalarımızla da problem yaşamadık, iki küçük valiz ve iki paket torbası bagaj kapağına sığdırdık.

Bu kadar küçük bir araçta nasıl olur da bu kadar geniş bir alan var? Sırları basit, arkadaki koltuklar ortalama bir insanınkine göre biraz daha kısadır, bu da ayak boşluğu oluşmasına neden oluyor. İyiki ki, bu şekilde tasarlandı!

İnsan onuruna uygun konfor ve ergonomi

Aracım, 2007 modeli için iyi bir donanımı var. Ford'un iyi kaliteye sahip bir CD çalarıyla gelen, MP3'leri çalan ve ruhsuz bir USB portu olmadan (2007 modeli için o döneme göre bir iyilik!) ve AUX portu olmaması (kim o dönemde bile kullandı?) gelen, ruhsuz, ama güzel bir donanım.

İleri koltukları ısıtıyor, arkada da ısıtıyor. Çok iyiyim!

Ön camı ısıtıyor. Büyük bir kaya birikintisiyle başa çıkamıyor, ama ufak bir buz birikintisini birkaç dakika içinde ısıtıyor.

İç salon hızlı bir şekilde ısınıyor. Özetle, bu araç çok sıcak. Yolculuk esnasında da daha hızlı ısınıyor, -20 dereceye kadar, 10 dakika içinde aracın içinde hissedilir bir ısınma var.

Doğru söyleyeyim, salonlar basit, ama gerekli her şey var. Arkada sürücü için bir destek kalemi eksik.

İç aydınlatma hoş, sessiz ve gözleri zorlamayan bir aydınlatma.

Park etmek

Aracın boyutları, harika görüşü ve hediye forma sahip hediye sınıfı, park yaparken bir problem yaşamamanızı sağlar. Bu aracı kullandığım sürece hiç bir problem yaşamadım. Ama büyük ön kapıdan dolayı dar sokaklarda park yaparken dikkatli olmakta fayda var.

İklimlendirme

Benzin tüketimi o kadar da iyi değil, 9,8 l/100 km. 2007 yılına ait bir araç olduğu için bu da anlaşılabilir. Ama bu aracı kullandıktan sonra bana göre bu araç, iyi bir seçim. Çünkü araca ait her türlü parça bulunmakta, fiyatlar makul. Dolayısıyla bu araç, ekonomik bir seçim.

Servis

Aracın inşaatı basit, motoru uzun süre dayanıklı, 4 vitesli otomatik şanzıman problemli değil, zayıf noktalara rastlanmadı. Bu da araçta yüksek güvenilirlik olduğunu gösteriyor.

Tabii ki bu da çok güzel, ama asıl önemli olan, aracın performansı.

Benim için, bu araç benim sürüş becerilerimi geliştirdi. Sönmeyen bir ışık gibi olmadım, değil mi? Ne de koca bir boktan araba gibi sürdüm. Gerçi, bana bir şeyler öğretmedi, ama sürüşten keyif aldım. Sıklıkla, acele ettim ve yavaşladım. İstersen acele edersin, istersen yavaşlaşırsın. Kendini araçla birleştirip, akıllıca hareket edersin.

Fiesta, bir araç, onun için 101 horsepower bile iyi bir dinamiğe yol açtı. Bu nedenle, oldukça hızlı ve çevik bir araç oldu. Sanki diğer arabalar durmuş gibi, ben öne geçtim ve trafik lambalarında ilk sıralarda yer aldım. Trafik sıkıştığı zaman bile, ben öne geçtim ve rahat bir şekilde devam ettim.

Umarım, 170 kilometre saatte bir sürüş deneyimi olan var. Ben, 140 kilometre saatte bir sürüşe kademeli olarak ulaştım. Benim arabam 15 inçlik jantlarla donatıldı, bu nedenle daha iyi bir şekilde kontrol ediyordum ve daha da güzel görünüyordu.

Peki, şimdi bir kere de olsa, kötü bir şey var

1/ Düşük yükseklik. Bazı insanlar, Fiesta'nın düşük yüksekliği nedeniyle eleştiriyor. Ama ben, bunu haklı bulmuyorum. Porshe 911 bile daha düşük. Herşeyden önce, bir araba ne kadar düşükse, o kadar daha iyi olur. Benim için, sürüş deneyimini daha da keyifli hale getirdi.

Uzun bir süre, Moskova'da yaşadım ve hiç sorun yaşamadım. Ancak, ben arabamı daha çok temiz yollarda sürmeye çalışıyorum. Ancak, ben bir araba kullanırken, ben hep daha iyi bir yolu seçiyorum.

2/ Çok hassas bir yakıt kalitesi. Arabayı düşük kalite yakıtı ile çalışmaya denedim ve sorunlar çıktı. Herşeyden önce, araba çalışmadı ve sıkıntılı bir durum oldu. Bu nedenle, ben yakıt kalitesini dikkatlice seçiyorum.

3/ Şarjlı bir araba. Ben, arabanın şiddetiyle yaşadım. Ancak, ben bu durumdan şikayetçi değilim. Ben, arabanın şiddetiyle yaşadım ve keyif aldım.

4/ Ağır bir süspansiyon. Araba, Avrupa'da geliştirildi ve iyi yollarda çalıştığı için, süspansiyonu ağır yaptı. Ancak, benim için bir sorun olmadı. Ben, arabanın süspansiyonunu ağır buldum, ancak ben bu durumdan şikayetçi değilim.

Gerçekten fazla bir sorun yok. En önemlisi fiyat. 350 bin lira civarında. Güvenli, iyi bir şoförlük sağlayan, dinamik bir araba için bu fiyat... Tam bir mucize!