Tren Seyahati Deneyimi - 9 Yıl Süreçte Her Yıl Birkaç Kez

9 yıldır her yıl birkaç kez trenle seyahat ediyorum. 133 numaralı rotadan Kazan'a Sankt-Peterburg'a ve geri. Çok fazla seçeneğim yok, çünkü Kazan'a gitmek zorunda kaldım, ancak havaalanı uzak ve çok fazla transferle ulaşmak zor. Bu yüzden tren seçiyorum.

Genellikle üçüncü sınıf bir vagondayım, çünkü daha ucuzdur. Rotası kısa, çoğu yolculuk gece geçiyor. Gündüz uyuyorum, akşam eve dönüyorum. Aslında trende çok fazla zaman geçirmiyorum, bu yüzden üçüncü sınıf bir vagondayım ve bana problem değil.

Bu sefer Kazan'dan 19 saat, Sankt-Peterburg'tan 22 saat sürdü. Ancak yıllar içinde yolculuk süresi yavaş yavaş azalmaya başladı.

Bu, teknik iyileştirmelere bağlı. RZD (Rus Demiryolları) tren hızlarını artırdı ve teknik durakları azalttı. Geçmişte St. Petersburg'tan Tver'e giden rotada 20-30 dakika duraklar vardı, ancak şimdi hatırlamıyorum. Ancak büyük duraklar var, yakıt ikmali ve diğer işler için.

Tren Bolshoe, Tver, Vekovka (Gus-Khrustalny), Murom, Arzamas, Kanash, Zelenodolsk şehirlerinden geçiyor. Rotada büyük şehirler yok, Tver dışında. Tver en büyük şehirdir.

Kanash'ta uzun bir teknik durak var, çünkü tren aynı zamanda Cheboksary'ye giden vagonları Kanash'ta ayırıyor ve karşı yöne devam ediyor. Bu yıl süreci gözlemleyebildim. Ayrıca Mokrin Köprüsü'nde bu şehri bahsettim.

Genel olarak rotada hiçbir şey özel değil. Büyük şehirler geçmiyor. Pencereden görülen manzaralar genellikle orman ve çitler.

Özelliği olan küçük duraklar geçiyoruz, bazıları çok keyifli.

Vekovka (Gus-Khrustalny)'de daha önce ışıklı oyuncaklar satan satıcılar vardı, gece uyurken beni uyandırırdı. Şimdi neredeyse kimse yok, sadece bir kadın satıcısı gördüm. Belki hepsi uzaklaştırıldı. Şimdi daha sessiz, ancak bu yerin bir kısmının keyfini kaybettiğimizi hissediyorum. Şimdi istasyonun sığınağı olarak sürüngen köpekler var, çok arkadaş canlısı, ancak hala huzursuz edici.

Bolshoe'de büyük bir istasyon var, çünkü büyük bir demiryolu merkezi.

En güzel manzaralar Çuvaşya yaklaştığında başlar. İlk olarak, çünkü gündüz seyahat ediyorsunuz ve bir şeyler görüyorsunuz. İkinci olarak, çünkü orada gerçekten güzel bir doğa var.

Kazan'a yaklaştığımızda Volga Nehri'ni geçerken Romashkovsky Köprüsü'nden muhteşem manzaralar var. Ancak fotoğrafı paylaşamıyorum.

Normal zamanlarda bilet fiyatları makul. Genellikle üçüncü sınıf bir vagondayım, 4-5 bin ruble, bir vagondayım 7-8 bin ruble. Bu yıl, seyahat sezonundaydım ve seyahat öncesinde bir hafta kala bilet aldım, bu yüzden vagondayım 9.700 ruble ödedim. Bu, üst yatak için bir vagondayım, tuvaletin yanındaydı. Alt yataklar için vagondayım 12 bin ruble, üçüncü sınıf biletler yoktu. Sefer öncesinde ortaya çıktı, ancak biletim iade edilemezdi, özellikle RZD iade ücretini büyük bir komisyonla alıyor. Sonuç olarak, tam bir tur 20 bin ruble oldu, bütçeme büyük bir darbe oldu. Daha sonra fiyatları kontrol ettim, özellikle sezon dışı zamanlarda düşüktü. Ancak açıktır ki yıllar içinde önemli ölçüde arttı.

RZD ve FPK ne bize sunuyor?

Üçüncü sınıf bir vagondayım, genellikle standart bir üçüncü sınıf vagon var, ancak vagonlar yeni. Üçüncü sınıf bir vagondayım, bio tuvalet, ısıtmalı su boileri var. Ayrıca 150 ruble karşılığında duşa gidebiliyorsunuz. Vagonlarda güç girişleri vardır, ancak sadece alt yataklar için. Işık saat 21'de kapanıyor, ancak emin değilim. Üst yataklar önceden hazırlanmış, RZD'den son olarak yolcuların yataklerini katlayıp konduktöre teslim etmesine gerek kalmadan yataklerini hazırlamasını sağladıkları için teşekkür ediyorum.

Üçüncü sınıf bir vagondayım, ancak fotoğrafı bulamadım, ancak koltukların kumaşı yapay deri, güç girişi alt yatakların altındadır.

Genel olarak vagonlar temiz, konduktörler genellikle arkadaş canlısı. Hiçbir sorun yaşamadım, tuvaletler veya diğer problemler yoktu. St. Petersburg'tan Samara'ya giden trenle karşılaştırıldığında, her zaman bir problemle karşılaşıyorum, örneğin kışın kapak kapanmayan kapı veya bozuk tuvaletler. Kazan treni daha profesyonel.

İki yıl üst üste bu trenle Noel'i kutladım. İhtiyacı vardı ve en ucuz biletler Noel'deydi. 2017'de gece uykuya daldım, 2018'de üçüncü sınıf bir vagondaydım, yolcular caviar ve martiniler getirdiler. Vagonu süsledik, konduktör trenin sesli hoparlöründen bize Noel kutladı.

Vagondayım daha sakin bir atmosfer var. Burada uyku, duş ve yemek gibi medeniyetin tüm rahatlıklarını bekleyebilirsiniz, deneyimli konduktörler ve duş ve yemek gibi yeni vagonlar.

Üst yataklıyım, böylece bir pozisyon bulmaya çalıştım. RZD vagon tasarımlarını değiştirdi ve üst üçüncü sınıf yatakları kaldırdı. Hatırlıyorum, bir kez Kazan'dan Moskova'ya eski bir trenle seyahat ettim, aynı üst yatakları vardı ve tek güç girişi vardı. Çocukluğumda 2002'de denizde iki gün seyahat ettiğimiz tren gibi. Ancak şimdi mobil telefon çağındayız, tek güç girişi ile seyahat etmek çok zor, yoksa bir güç bankası yoksa.

Şimdi her şeyin üstüne katlayıp rahatça oturmaya başlayabilirsiniz. Ancak vagonlar daha darlaştı. Belki de ses yalıtımı eklediler, çünkü komşularınızı duyamazsınız. Sadece vagonı terk edince komşularımın bir çocukla bağırıyordu. İçerde duyulmuyordu.

Her iki yataklar da önceden hazırlanmış. Alt yataklar koltuğu indirebilirsiniz, yatak ve yastık önceden hazırlanmış. Ancak yataklar çok sert, yastıklar da çok kötü ve kaygan. Yılardır RZD, rahat yastıklar yapamıyor.

Üst yatakların koltukları artık deri değil, her yerde görülen bir kumaş. Vagonlardan şehir otobüslerine, uzun mesafeli otobüslerine, hatta trenlere kadar.

Üst yataklara çıkma basamakları çok daha rahat. Kapıda büyük bir aynası var, ancak ağır. Tren hareket edince cıvık olmaz.

Üst yataklarda eldivenleri var, düşmekten korumak için. Etkili mi bilmiyorum, ancak eskiden yoktu. Konduktörler özel güvenlik kuşakları sunuyordu, ancak bilmen ve istemen gerekiyordu.

Her iki yataklarda da kapalı depolama alanları var, ancak ağır. Alt yataklarda da güvenli depolama alanları var, değerli eşyalarınızı saklamak için. Hiçbir zaman kullanmadım.

Her iki yataklarda da ışık var, ancak sadece kendinize ışık açabilirsiniz, komşularınızı rahatsız etmezsiniz. Bazı plastik şeritler var, sanki vagonlar biraz aceleyle monte edilmiş gibi.

Üst yataklarda güç girişi var, ancak ters duruyor, şarjçıklar bazen düşüyor. Ben de şanslıydım, tam güç girişi vardı, çünkü aynı trenin başka bir vagonunda sadece USB girişi vardı ve kablo düşüyordu.

İlginç olan, birçok işarete Braille metni var.

Vagonlarda iki bio tuvalet var, işgal edildiği durumunu kırmızı veya yeşil ışıklarla bildirir. Biri duşu var. Vagondayım için tamamen ücretsiz. Su sıcak. Görünüşe göre temiz, ancak ben kullanmadım.

Tuvaletler hala çok gürültülü, tuvalet kağıdının yerini bulamadım, sanki yokmuş gibi. Aslında alt sinkte var, ancak çok zor ulaşıyorsunuz. Kabinin kendisi decent, sabun var, ancak sensörlü su spreyi aynanın altındadır, su yakalamak zor, su akışı kısa, bazen çalışmaz. Bu trenin en büyük minusu, bana göre.

Atık toplama ayrıldı. Plastik şişe, gıda atıkları, cam ve metal ayrı ayrı toplanıyor. Ancak yolcular, normalde olduğu gibi her şeyi atıyor. Ancak büyük plus, seyahat bitiminde biriken atık yok, hiçbir şey dökülüyor. Konduktörler zamanında temizlik yapıyor. Ancak ayrı atık toplama fikrine inanmıyorum, doğrusu. Hatırlıyorum, Vokzal istasyonunun arkasındaki işimde, yolcu trenlerinden atıkları toplayıp ayrım yapmadan atıyorlardı. Şimdi nasıl durumlar, bilmiyorum, ancak anı bana kalıdı, ayrı atık toplama trenlerde işe yaramaz. Fikri iyi, ancak uygulaması hatalı.

Vagonlarda ayrıca dijital paneller var (her vagonunda değil, önceki vagonumda sökülmüştü), menüden yemek menu, güvenlik kuralları, trenin Wi-Fi bağlantısı nasıl kurulacağı hakkında bilgi var, ancak daha fazla ayrıntıyı başka bir incelemede paylaşacağım.

Vagondayım için yemek bilet fiyatına dahildir. Trenin içinde binince masa üstünde karton kutular var.

Bu sadece bir tren seti - küçük bir su şişesi, plastik kaşık ve çatal, mendil, diş fırçası, diş macunu, pirinç, Belarus pastila (şeker yok). İlk kez gördüğüm pastila, hem gidiş hem dönerken kutularda vardı. Düşünüyorum, bu iyi bir çözüm, çünkü şeker yok, neredeyse herkes için uygun, çünkü sadece elma ve protein içeriyor. Genel olarak bilet fiyatına dahil olan yemekler, en fazla yolcu için en uygun olanlardır. Tüketim için genellikle buğday, pirinç, et, tavuk, çorba var. Ayrıca her yolcu için atık torbası, diş fırçası ve diş macunu, terlik, çatal var. Çok pratik, terlikleri trende bırakmak zorunda kalmıyorum, çatalı da seyahatten sonra masamda buluyorum. Çok faydalı bir şey.

Yemekten et ve buğdayı seçtim. Gidişte çok beğendim, bu yüzden tekrar seçtim. Ayrıca ince dilimlenmiş pastırma getirdiler.

Bir süre sonra tavuk yedim, beğenmedim, ancak et ve buğday çok lezzetliydi. Bu, önceden pişmiş ve ısıtmalı fırında pişirilen bir yemek. Yemeği tüketmek için beklemelisiniz, en azından ben bu kadar yiyemiyorum, bu yüzden soğumaya bırakıyorum. Ancak hissediyorum, hepsi taze ve lezzetli. Uçaklardakinden çok daha lezzetli. Ancak bana göre biraz fazla tuzlu, çünkü fazla tuz kullanmıyorum. Pastırma da normalde beğenmiyorum, ancak ikinci seyahatimde aç kaldım ve keyifle yedim.

Bunlara ek olarak, konduktörden vagon restoranından yemek sipariş edebilirsiniz veya bazı paketler ve çikolatalar satın alabilirsiniz. Bu sefer fiyatları kontrol etmedim, fiyatları görmeyeyim dedim, sadece konduktöre 5 ruble karşılığında bir paket şeker aldım. Restoran fiyatları şehir kafeteryanlarından biraz daha ucuz olabilir, ancak ben sipariş etmedim, denemedim.

Vagonlarda broşürler var, biri ilginç rotalar ve yönler hakkında, diğeri satılan ürünler hakkında. Atıklar, yemekler ve hediyeler. Hediyeler astronomik fiyata satılıyor, kim bu hediyeleri alır, bilmiyorum. Belki de bir kez trenle seyahat edenler.

xa0

Özetle: tren iyi. Bir karşılaştırma var, en iyiler arasında. Fiyatlar biraz yüksek, ancak FPK'nin hizmetleri her yıl iyileştiriliyor, konfor artıyor, yolculuk süresi azalıyor. Öneririm.

xa0

P. S. İncelemeyi yazdıktan sonra, bu trenle ilgili bir olumsuz olayı hatırladım. 2019'da. Oil işçileri ile aynı vagondaydık ve yan taraftaki oturan adam alkolikti. Alkolik olduğu zaman trenin içine binmişti ve yolculuk boyunca daha da alkolikleşti, 10 yaşındaki bir çocukla dalga geçmeye başladı, çocukla birlikte seyahat eden annenin de bir şeyler söylediğini hatırlıyorum. Ama asıl sorun, adamın uyuduğu zaman da uyuyamadığı, biyolojik atıklarını saldığı ve... Koku vardı. Konduktör hiçbir şey yapmadı, sadece adamı örttü, diğer yolcuların gözlerini kaçırmak için.

Editörün Özeti

Uzman Görüş: Tren seyahat edenlere iyi bir seçenek sunuyor, iyileştirilen hizmetler, artan konfor ve azalan yolculuk süresi ile. Fiyatlar biraz yüksek, ancak tren en iyi segmentte, bu nedenle önerilir.

Sıkça Sorulan Sorular

Trenin rotası ne?Tren Kazan'dan Sankt-Peterburg'a ve geri, Bolshoe, Tver, Vekovka (Gus-Khrustalny), Murom, Arzamas, Kanash, Zelenodolsk şehirlerinden geçiyor.

Trenin konforu ne?Trenin konforu iyi, koltuklar, bio tuvaletler ve duşlar var. Üst yataklar için eldivenler, alt yataklar için depolama alanları ve güvenli depolama alanları var.

Trenin yemekleri ne?Yemekler önceden pişmiş ve ısıtmalı fırında pişiriliyor. Tüketim için genellikle buğday, pirinç, et, tavuk, çorba var. Ayrıca her yolcu için atık torbası, diş fırçası ve diş macunu, terlik, çatal var.

Trenin hizmetleri ne?Trenin hizmetleri iyi, konduktörler arkadaş canlısı, atık toplama ayrıldı. Ancak atık toplama ayrıldığı zaman, ayrı atık toplama fikrine inanmıyorum, doğrusu.

Trenin fiyatları ne?Fiyatlar biraz yüksek, ancak tren en iyi segmentte, bu nedenle önerilir.

Teknik Özellikler

Train TypePassenger TrainSpeed160 km/hLength500 metersWeight500 tons