Mi experiencia con el Changan CS35Plus: un coche que me ha impresionado

He tenido la suerte de conducir un Hyundai Solaris 2020 con transmisión automática durante 4 años antes de comprar el Changan CS35PLUS.

Me llevé mi tiempo para decidirme por este coche, esperando encontrar un nuevo Hyundai, pero no pude encontrar uno en la gama de precios que me interesaba. Me quedé con la elección entre el Changan CS35PLUS y la Omoda, que había importado de China. Sin embargo, la falta de garantía y el motor no estándar en nuestro país me decidieron a elegir el Changan.

No puedo evitar sentir que este coche está demasiado caro. Me parece que cuesta como una habitación en un edificio antiguo en un barrio viejo.

Después de investigar un poco, encontré que no había muchos otros coches en el rango de precios que me interesaba, entre 2 y 2,3 millones de rublos.

El Changan EADO tiene un problema con los saltos en la transmisión automática cuando se cambia de velocidad, y además hay que pagar por la rusificación del coche.

El Chevrolet Monza tiene un gran pantalla, pero no puedo rusificarla ni duplicarla en mi teléfono. Además, la garantía solo dura 15 días.

La Omoda es una opción atractiva, pero cuando la probé, me pareció que el sedán era más cómodo que el crossover más caro, pero tampoco era lo que estaba buscando.

Las características del Changan CS35PLUS New que compré son las siguientes: es un coche de 2024 con transmisión automática, tiene un motor de 1,4 litros con 150 caballos de fuerza y la configuración es Tech.

La garantía de este coche es de 3 años para las piezas principales y hasta 5 años para algunos componentes. Sin embargo, los chinos han hecho algunas trampas en la garantía.

Me sorprendió un poco el diseño exterior, que no parece estar al día. De hecho, el automóvil es bastante minimalista. Lo lamentable es que no había muchas opciones de color a elegir, como ocurre con las versiones más caras. Sin dudarlo, escogí un tono oscuro de gris.

Al revisar el automóvil después de la pintura, me llamó la atención un defecto en la superficie del color. Parece que el acabado no está perfecto, y los reparadores intentaron solucionarlo aplicando un recubrimiento extra. En la parte superior del techo encontré varios puntos de aire atrapados en el lacado. Además, en la cubierta del techo, quedaron manchas rojizas de la adhesión del revestimiento, que inicialmente se prometió que se resolverían. Resulta que esto es un problema común en los vehículos de esta marca. En el fondo del automóvil, encontré dos focos de corrosión, según me explicó el técnico, fueron causados durante el proceso de pintura. El concesionario me ofreció una nueva capa para el techo y el lacado, pero tuve que presentar una queja y amenazar con tomar medidas legales.

Me sorprendió ver que el asiento de la base ya comienza a oxidarse después de una semana de uso. Supongo que no es una mala calidad de material, sino más bien una mala relación calidad-precio, ya que no incluyen el tratamiento anti-óxido en la base.

El interior del coche es muy agradable, con un diseño moderno y cómodo, y una gran variedad de opciones de entretenimiento.

Me encanta la gran ventanilla panorámica que ofrece una vista impresionante, y también me gusta la inserción para bebidas y comida en el asiento posterior.

En cuanto a la tecnología de carga, me sorprendió que el teléfono pueda cargarse sin cable en el tapete de carga. Sin embargo, la carga sin cable es una broma, ya que entrega una tensión muy baja y en rutas largas, cuando se utilizan funciones de doble pantalla, el teléfono se descarga lentamente sin cargarse. Por otro lado, este mismo teléfono se carga muy rápido con la carga inalámbrica en el coche.

La carga por cable resulta ser más rápida.

Lo que me gustó es que puedo cambiar el diseño de la consola de instrumentos según mi gusto. Me parece genial que tenga una cámara de visión posterior, ya que el brillo de la luz es excelente y puedo ver perfectamente la carretera en horas oscuras.

Para aprovechar al máximo el sistema de navegación, necesito instalar una aplicación en mi teléfono que permita proyectar la pantalla en la consola de instrumentos. Me parece un poco engorroso, pero es una solución para tener una pantalla más grande y fácil de ver. Desafortunadamente, el navegador de base no es muy bueno.

Algunos usuarios compran un adaptador para personalizar la experiencia multimedia con Android Auto, pero no lo he hecho yo.

En mi caso, con un tanque lleno, pude recorrer 600 kilómetros en el Solís. Con el tanque llena a la mitad, que tiene 52 litros, alcanzo para unos 500 kilómetros. La velocidad óptima para ahorrar combustible es de unos 90 kilómetros por hora. La tapa del tanque de combustible es un poco dura de abrir.

Me ha sorprendido positivamente cómo se comporta en la carretera. La altura de asiento es perfecta, pero no es cómodo para mi marido en largas travesías debido a la falta de respaldo lumbar.

A veces se para un par de segundos, lo que puede ser un problema en intersecciones con circulación giratoria.

Me ha encantado el control de crucero activo, que te permite establecer una distancia segura con el vehículo delante para que la máquina te siga. Cuando te acercas al vehículo delante, se detiene suavemente si alguien te corta o intenta adelantarte.

Tienes que acostumbrarte a que mantenga una distancia segura con los vehículos que te rodean.

Después de acostumbrarme, la máquina maneja bien la distancia segura que me gusta, reduce la velocidad hasta parar y luego se pone en marcha de nuevo, lo que es muy útil en atascos de tráfico. Es como tener un autopiloto en marcha a bajo nivel.

El maletero se abre con facilidad, pero es un problema cerrarlo con las manos, especialmente en la versión más completa, donde los tapones de los botones automáticos para cerrarlo están en el manual.

El espacio del maletero es como esperaba, pero es pequeño. Está separado del salón por una cortina, por lo que se escucha cualquier ruido que se haga dentro.

Los pasamanos en el techo son solo decorativos y el fabricante no recomienda instalar un maletero o un portavélo en ellos.

El freno de mano eléctrico se activa con un sonido bastante fuerte, y la verdad es que la insonorización del auto no es nada impresionante.

Algunas veces, al arrancar el coche, la consola de instrumentos se enciende de manera irregular, a veces en 5 segundos y otras en 20. En realidad, me da igual que sea uno u otro, siempre que sea constante, de lo contrario parece que hay un problema eléctrico.

Después de 4 meses de uso, la consola de instrumentos se apagó. Afortunadamente, el reinicio de la batería resolvió el problema, espero que fuera un caso aislado.

Algunas veces, el coche no reconocía el teléfono a través del cable USB (la carga seguía funcionando, actualizamos el software y probamos con dos teléfonos diferentes). Registré una queja en la tienda de servicios, pero cuando el técnico llegó, el problema ya había sido resuelto.

El sensor de lluvia funciona correctamente solo en caso de una lluvia muy ligera.

En las primeras 1000 kilómetros, el consumo de combustible en ciudad era de hasta 20 litros por 100 kilómetros, lo que me generaba un poco de preocupación. Sin embargo, después de un tiempo, el auto se comportó de manera más eficiente, lo que se acercó a lo que el vendedor prometió. En carretera, a una velocidad de 90-100 km/h, el consumo es de alrededor de 6,5 litros.

Los asientos de cuero no tienen ventilación, lo que hace que en verano puedas sudar un poco al sentarte en ellos.

En días de lluvia y después de limpiar el auto, en la superficie interior de las puertas traseras aparece una capa de polvo o jabón que nunca había visto antes.

En una región con climas extremos, las temperaturas pueden alcanzar los -15°C y acumulaciones de nieve de hasta 10 centímetros. Sin embargo, el vehículo se desplaza sin problemas por la nieve y los hielos. Entiendo que no se trata de un vehículo con tracción a cuatro ruedas, por lo que no espero una gran capacidad para transitar por terrenos difíciles. Lo que sí me sorprende es que se arranque sin problemas en las temperaturas frías.

Al hablar de frío, debo mencionar que las opciones de calefacción, como el asiento calefactable, el parabrisas y los espejos, están presentes, pero lamentablemente, el volante no cuenta con esta característica. Tampoco hay un nivel de líquido para los limpiaparabrisas, lo que obliga a verificarlo manualmente. Me sorprendió mucho que el recipiente del limpiaparabrisas tenga un tamaño de un solo litro, cuando en mi antiguo Solyaris era de unos 4 litros.

Después de comprar el vehículo, noté un ruido extraño en la zona del tablero para gafas, pero desapareció después de que el concesionario de garantía reemplazó la alfombrilla del techo.

Lo que me parece importante destacar es que el T.O. (trabajo de revisión) anual o cada 10.000 km cuesta entre 15.000 y 25.000 rublos, incluso el T.O. inicial es de pago.

Por cierto, si se da el caso de que se dañe una rueda, en algunos casos, se puede cambiar por una nueva, incluso si tiene un cortecito en el lateral.

La calidad del vehículo es excelente, la verdad es que es casi imperceptible cualquier problema.

Me ha dejado una buena impresión esta máquina, pero no sin sus defectos, que un poco me desmienten su precio. La verdad es que la puedo recomendar. Espero que en el futuro esta marca genere el mismo respeto que Kia y Hyundai, cuando también entraron en nuestro mercado.

En comparación con el Solís, es más rápido y potente, pero a mí personalmente no me gustan los asientos de cuero, la sistema de multimedia también tiene sus problemas, como sucede con Hyundai. Pero hay que reconocerle a los coreanos, antes estaba descontenta con Hyundai, en Chang'an la multimedia (navegador, reproductor) tarda más en arrancar, y a veces presenta problemas.

En lugar del Solís, hubo varias veces que pensé en devolver el vehículo en los primeros 15 días, pero no veo alternativas para comprar.

Me gustaría un coche menos lleno de tecnología, pero con mejores características básicas, como el LKP, el plástico interior, la tapicería, la separación entre el maletero y el salón con una puerta normal, un ruido normal, anti-corrosión en la base, etc.

Compré por 2.278, supongo que esta configuración estaba menos trabajada por el concesionario. Los extras que me ofrecieron fueron los tapacubos y la tintura. Cualquier oferta por este vehículo por menos de 2 millones considero que es potencialmente fraudulenta. Me llamaron de un concesionario de la región, y me invitaron a ir a ver la máquina por 1800 y llevar mi pasaporte, seguro de vida y número de seguro de identidad, a pesar de que tenía efectivo. Todas estas ofertas bajas se compensan con los servicios adicionales que me ofrecen, como seguros y servicios.