El Renault Duster 2013, un verdadero campeón: económico, fiable y formidable en terrenos difíciles.
add_circle Pros
- Un consumo de combustible muy bajo, alrededor de 5,5 litros por cada 100 kilómetros en carretera y 8-9 litros en la ciudad.
- Una excelente tracción en terrenos difíciles, gracias a su sistema de tracción integral y su buena capacidad para manejar pendientes.
- La confiabilidad del vehículo, ya que no hemos tenido ninguna falla importante en solo un año de uso.
- Una suspensión muy cómoda, que absorbe todos los baches y irregularidades del camino.
- Un salón y un bagaje muy amplios, cómodos para cuatro personas y prácticos para transportar mercancías.
- La facilidad de uso del sistema de tracción integral, que se selecciona mediante una palanca en el panel de instrumentos.
- La comodidad del asiento y la buena visibilidad desde el conductor.
- La aislación acústica, aunque no es de cuatro estrellas, se escucha el motor y el ruido de los neumáticos, pero no es un problema en la mayoría de las situaciones.
remove_circle Contras
- La pintura no es de la mejor calidad, hay algunos defectos en la parte trasera del vehículo.
- La seguridad en los crash tests es solo de tres estrellas, lo que puede ser un problema en caso de accidente.
- La falta de calefacción en los asientos, aunque la calefacción con el motor eléctrico es práctica y cómoda.
- La falta de conectividad para el teléfono, aunque la radio con entrada USB y Bluetooth es útil.
- La falta de espacio para las piernas en los asientos traseros, aunque el espacio para la cabeza es amplio.
- La dificultad para abrir la tapa trasera del bagaje, aunque es fácil una vez que se ha abierto.
Galería
Editor's Summary
El Renault Duster Diesel es un verdadero campeón en cuanto a relación calidad-precio, fiable y formidable en terrenos difíciles. Con solo un año de uso, hemos recorrido 87 mil kilómetros y no hemos tenido ninguna falla importante. El motor es confiable y robusto, y la suspensión es muy cómoda. Además, el interior es amplio y cómodo para cuatro personas, y el bagaje es grande y práctico. Sin embargo, la pintura no es de la mejor calidad y la seguridad en los crash tests es solo de tres estrellas. En resumen, el Renault Duster Diesel es un vehículo ideal para las personas que viven en zonas rurales y requieren un vehículo fiable y cómodo.
Specifications
¡Hola a todos!
Quiero compartir con ustedes mi experiencia con nuestro auto familiar, el Renault Duster Diesel, que hemos tenido desde hace un año.
Renault Duster DieselLo compramos en marzo de 2018, después de probar varios modelos, incluyendo el Uaz Patriot Limited 2016, que teníamos anteriormente. Lo compramos por 460 mil rublos en el centro de nuestra ciudad.
El auto es de color marrón, que según mi opinión es un color muy elegante y sofisticado. Sin embargo, hay algunos detalles que considero importantes mencionar. Por ejemplo, el acabado del auto tiene algunos defectos en la parte trasera, como pequeños rayones en las ruedas. Asegúrense de revisar y reparar estos detalles antes de comprar.
El auto tiene 2013 años de antigüedad y en el momento de la compra tenía 67 mil kilómetros recorridos. Después de dos años y medio, hemos recorrido 20 mil kilómetros más, lo que eleva el total a 87 mil kilómetros. Durante este tiempo, no hemos tenido ninguna falla importante, solo hemos tenido que cambiar el aceite regularmente.
Renault Duster - Kilómetros recorridosEl motor es un K9K de 1,5 litros de capacidad, con 90 caballos de fuerza. Es un motor confiable y robusto, que ha sido probado en muchas ocasiones. Sin embargo, es importante mencionar que el motor necesita ser revisado regularmente para evitar problemas.
Motor Renault DusterComo conductor experimentado, puedo decir que el motor de nuestro Renault Duster es muy confiable y ha demostrado ser capaz de manejar cualquier condición climática. Incluso en los meses de invierno, el auto se arranca sin problemas en cualquier temperatura.
La caja de cambios es manual de 6 velocidades
Renault Duster Manual TransmissionLa primera marcha es muy corta, lo que me permite utilizarla en lugar de la "baja" en terrenos difíciles, y la sexta marcha me permite ahorrar combustible en carretera, ya que los revoluciones del motor son bajas. Las marchas se activan de manera clara. Debido a que el motor es diésel, tiene una excelente tracción en bajas revoluciones. En carretera, alcanzo los 5,5 litros por cada 100 kilómetros, lo que para un SUV todo terreno es un resultado excelente.En la ciudad, arranco en segunda marcha, y el consumo es de 8-9 litros, dependiendo de las colas de tráfico.
Diferencial de altura - 210 mm
Gracias a esto, puedo circular con tranquilidad por terrenos difíciles. Compré este coche específicamente para viajar a mi finca, que se encuentra en un lugar con campos y pendientes. En la ciudad, no me preocupo por las baches y los bordillos.La suspensión me ha sorprendido con su comodidad, después de conducir un Patriot, que me pareció demasiado rígido. En el Duster, es un placer circular por caminos rurales, la suspensión absorbe todos los baches y irregularidades. Y en carretera, a 100-120 km/h, el coche mantiene la calzada con seguridad.Tengo tres modos de funcionamiento del sistema de tracción integral: 2WD (solo el tren delantero), auto (se activa el tren trasero, cuando los neumáticos delanteros comienzan a patinar), 4WD (se activa el tren integral), que se selecciona mediante una palanca en el panel de instrumentos.
Conduzco en modo auto.
Me gusta que cuando el sistema de tracción integral está desactivado, el coche es un tren delantero, lo que mejora la maniobrabilidad en invierno, y no como el Patriot, que es un tren trasero, y tiene más tendency a derrapar en las curvas, y a deslizarse en la nieve.
Interior:
En el interior, cuatro personas pueden viajar cómodamente, hay espacio sobrante para las piernas y la cabeza, y para cinco personas será cómodo, siempre y cuando las personas tengan una constitución media.
El plástico en el interior es de calidad básica, pero no produce ruidos extraños.
La aislación acústica es de cuatro estrellas, se escucha el motor, el ruido de los neumáticos, pero no esperaba algo mejor, considerando que no es un coche de gama alta, sino un modelo básico.
Al entrar y salir del coche, es fácil manchar la ropa con los guardabarros, ahora me he acostumbrado a salir con cuidado, pero mis amigas no, y siempre se manchan las piernas con el guardabarros, especialmente si hay barro en el suelo.
Me encanta el calor en el salón durante el invierno. La calefacción con el motor eléctrico que viene de fábrica me parece muy práctica, ya que el aire se calienta mientras el motor aún no está caliente, y a mí me encanta el calor, aunque nuestra versión no cuenta con calefacción de los asientos.
En nuestra versión estándar, hay una radio con entrada USB y Bluetooth para el teléfono, y funciona correctamente, además de los electroventiladores delanteros.
Bagaje:
El bagaje es grande, como dice el fabricante
408 litros, y cuando está plegado, 1570
La tapa trasera del asiento se pliega, lo que aumenta su capacidad, así que puedo llevar mucha mercancía y hasta llevar la cosecha de la huerta, incluso he llevado leña del bosque.
En resumen, te diré los pros y contras que he encontrado al conducir mi Duster.
Entre los pros, destacan:
* Un consumo de combustible muy bajo;
* Una excelente tracción en terrenos difíciles;
* La confiabilidad;
* Una suspensión muy cómoda;
* Un salón y un bagaje muy amplios;
Y entre los contras:
* La pintura no es la mejor calidad.
* La seguridad en los crash tests, solo 3 estrellas.
Conclusión:
Estoy muy satisfecho con mi vehículo y con mi familia, no hay planeado cambiarlo por ahora. Cumple con todas las tareas para las que lo compramos, y durante el tiempo que lo hemos tenido, no ha fallado nada, y no nos ha pedido mucho dinero.
Te recomiendo comprar un Duster diésel.
Me parece que es ideal para las personas que viven en zonas rurales, donde las carreteras no están en perfectas condiciones, gracias a su buena tracción, bajo consumo y comodidad.