Вот уже 9 лет, как я постоянно езжу поездом 133 по маршруту Казань-Санкт-Петербург и обратно. Выбора у меня особо нет, мне нужно не совсем в Казань, от аэропорта далеко и неудобно добираться с кучей пересадок. Поэтому мой выбор - поезд.

Обычно я езжу в плацкарте, так как это дешевле. Маршрут относительно недолгий, большая часть пути проходит ночью. Днем сел - утром уже выходить, на обратном пути вечером сел - днем будешь дома. По сути, в поезде активно проводишь не так много времени, поэтому я и езжу поездом и плацкарт меня не раздражает. В этот раз по направлению в Казань ехать пришлось всего лишь 19 часов, в обратную сторону, правда, дольше - целых 22 часа. Но я заметила, что с каждым годом длительность маршрута потихоньку сокращается.

Это связано в основном с техническими моментами, РЖД повышает скорости движения и сокращает время на технические стоянки. Раньше приходилось по пути от Санкт-Петербурга к Твери постоять на технических остановках на перегоне по 20-30 минут, сейчас я их не припомню. Но крупные остановки для дозаправки и прочих работ все равно есть.

Маршурт поездаПоезд следует по маршруту через города Бологое, Тверь, Вековка (Гусь-Хрустальный), Муром, Арзамас, Канаш, Зеленодольск. Крупных городов на маршруте мало, разве что Тверь - самый крупный из них.

Фото 2021 годаВ городе Канаш - длительная техническая остановка, так как из Санкт-Петербурга вместе с поездом следуют также вагоны в Чебоксары, которые в Канаше отцепляют и они едут в другую сторону. Соответственно, в обратную сторону их прицепляют, в этом году удалось понаблюдать за процессом. Кстати, сам Канаш я упоминала в отзыве на Мокринский мост.

Остановка в КанашеВ целом, ничего особенного на маршруте нет. Крупные города он не проезжает. Большинство видов из окон - лес и забор.

Иногда проезжаем остановки поменьше, некоторые из них очень милые.

Урмары

В Вековке (Гусь-Хрустальный) раньше постоянно приходили на станцию продавцы различных светящихся игрушек. Остановка там ночью, а они так орали, что ты просыпался только от этого. Сейчас такого почти нет, мною была замечена только одна женщина, которая что-то продавала. Скорее всего, всех разогнали. Стало спокойнее, но пропал какой-то неповторимый вайб этого места. Сейчас по станции только бегают своры бродячих собак (но что интересно - у всех бирки на ушах, стало быть, они после отлова). Они довольно дружелюбные, но все равно некомфортно.

В городе Бологое очень крупная станция, так как это крупный железнодорожный узел.

Фото 2021 годаСамые красивые виды, на мой взгляд, начинаются, когда подъезжаешь к Чувашии. Во-первых, потому что там едешь уже при свете дня и есть возможность что-то рассмотреть. Во-вторых, потому что природа там и правда очень красива.

Ну а ближе к Казани мы проезжаем красивейший Романовский мост через Волгу. Виды с него шикарные, но фото я не найду сейчас.

Цены на билеты в обычное время нормальные. Обычно я ездила в плацкарте за 4-5 тысяч, а в купе - за 7-8 тысяч. Но в этом году пришлось покупать билет в разгар отпусков и всего за неделю до поездки, поэтому билет в купе вышел мне в 9700 рублей, причем это был невозвратный билет на верхнее место в последнем купе, возле туалета. На нижние места в купе цены достигали аж 12 тысяч, а в плацкарте не было билетов. За день до поездки, конечно, они появились, но так как билет у меня был невозвратный, на обмене билета я бы не выиграла ничего, тем более, что РЖД даже с возвратных билетов берет большую комиссию за возврат. В итоге вся поездка туда и обратно вышла мне в 20 тысяч рублей, что ощутимо ударило по бюджету. Потом, я смотрела, что цены падали, особенно не в сезон. Но все равно заметно, что они очень выросли за последние годы.

Что же нам предлагает РЖД, а точнее ФПК, за такие деньги?

Если это плацкарт, то это будет в целом стандартный плацкарт, с боковушками, только вагоны новые. В плацкарте есть биотуалет, бойлер с кипятком, предлагают сходить в душ за 150 рублей. Под столами есть розетки, но только на нижних местах. Свет выключают в одно и то же время, как правило, часов в 9 вечера, по моим воспоминаниям, но точно я не помню. Верхние полки заправлены заранее, и спасибо огромное РЖД, что наконец избавило пассажиров от необходимости сворачивать белье и отдавать его проводнику.

Я нашла только одно фото из плацкарта, и там видно, что обивка у сидений - из искусственной кожи, и что есть розетка под столом.

Фото 2020 годаВ целом в вагонах чисто, проводники, как правило, приятные. Ни разу не было, чтобы ломались туалеты или происходили какие-то другие эксцессы. В отличие от поезда Санкт-Петербург - Самара, где вечно я попадаю на какие-то неприятности, то дверь в вагоне не закрывается зимой в -30, то сломались оба туалета, то проводница - молодая девушка - не справилась с трудностями и впала в истерику. В казанском поезде как-то немного профессиональнее, что ли.

Кстати, именно в поезде 133 я два года подряд встречала Новый год. Так вышло, что нужно было срочно ехать, денег было впритык, а самые дешевые билеты выпадали на новогоднюю ночь. Новый 2017-й год я благополучно проспала, а 2018-й отмечала с соседками по плацкарту с икрой и мартини, пассажиры развесили гирлянды, а начальник поезда поздравлял пассажиров по громкой связи.

В купе же атмосфера более спокойная. Тут уже тебя ждут почти все блага цивилизации, опытные проводники и новые вагоны с душем и едой.

Так как у меня была верхняя полка, нужно было удобно разместиться. И я очень рада, что они поменяли конструкцию вагона и убрали эти дурацкие верхние третьи полки. Как-то раз я попала в поезд Казань-Москва очень старого образца, где были как раз эти самые верхние полки в купе и одна розетка для бритвы на весь вагон. Сразу детство вспомнилось, год 2002-й, когда мы с родителями в таком ехали двое суток на море. Но теперь век мобильных телефонов, и ехать с единственной розеткой крайне некомфортно, если нет пауэрбанка. А еще помните, выключатели были такие, с рычажком. Вот там тоже такой был.

Теперь можно всё удобно сложить наверх и спокойно в полный рост, не сгибаясь, сидеть на верхней полке, слезая только в туалет.

Но как мне кажется, сами купе стали как будто меньше по ширине. Вероятно, они добавили звукоизоляцию между купе, потому что соседей теперь вообще не слышно. Я только выйдя из купе, узнала, что у соседей едет громко кричащий маленький ребенок. Внутри купе этого слышно не было совсем.

Полки и верхние, и нижние заправлены. Нижние полки откидываются, и там заправленная постель. Но спать, если честно, мне было не очень комфортно - новые полки очень жесткие, а также подушки неудобные и какие-то скользкие. Года идут, а РЖД все еще не умеет делать удобные подушки.

Кстати, обивка уже не кожаная, а текстильная. Причем эту ткань я вижу везде, от городских и рейсовых автобусов до поездов.

Ступеньки для того, чтобы забираться на верхнюю полку, тоже стали в разы удобнее. На двери - гигантское зеркало во весь рост, но вот дверь открывается тяжеловато. Но зато не ходит ходуном при движении.

На верхних полках есть поручни-бортики, чтобы пассажиры не падали. Не знаю, правда, насколько от реального падения они могут защитить, но раньше их не было вообще. Только проводники предлагали специальные фиксирующие ремни. Точнее, не предлагали, нужно было о них знать и попросить.

И у нижних, и у верхних полок есть закрывающиеся полки для хранения вещей, которые тоже открываются с усилием. На нижних есть даже сейф, встроенный в эту полку, для хранения ценностей. Никогда не видела, чтобы им пользовались.

Освещение есть и у нижних, и у верхних полок. Можно включить свет только себе, причем другим пассажирам он не мешает, я спрашивала. Иногда откуда-то торчат куски пленки, видимо, вагон собирали немного наспех.

На верхних полках тоже появились розетки. Но расположены они вниз головой и зарядка иногда намеревается оттуда выпасть, но тут мне еще повезло, что была полноценная розетка, потому что в другом вагоне этого же поезда, где я до этого ехала, был только USB, кабель из которого постоянно вылетал.

Что интересно, на многих указателях текст продублирован шрифтом Брайля.

В вагоне два биотуалета, которые сигнализируют красным или зеленым светом о том, заняты ли они. Один из них с душем. Для пассажиров купе он абсолютно бесплатный. Вода теплая. Выглядит прилично и чисто, но я никогда им не пользовалась. Но хорошо, что такая возможность есть.

Сами туалеты все такие же громкие, а еще я никак не могла понять, где же расположена туалетная бумага, и мне показалось, что ее вообще нет. Оказалось, что она очень несподручно расположена под раковиной. Сама раковина вроде приличная, большая, есть мыло, но сенсорный кран расположен под зеркалом и его надо "ловить", чтобы полилась вода, причем поток воды очень короткий и кран не каждый раз срабатывает. Вот это главный минус этого поезда, на мой взгляд. Никогда бы не подумала, что меня сможет возмутить кран.

Организован раздельный сбор мусора. Отдельно собирают пластиковые бутылки и пищевые отходы, стекло и металл. Правда, пассажиры, как обычно, всё бросают куда попало. Но огромный плюс - в конце поездки нет накопившегося в баках мусора, ничего не валится отовсюду. Проводники вовремя убирают. Но насчет идеи раздельного сбора я сомневаюсь, если честно. Как-то относительно давно по работе была на задворках Московского вокзала, куда отгоняют на уборку пассажирские поезда, и там проводники просто на пути вываливали эти кучи мусора, без всякой сортировки. Не знаю, как сейчас с этим дело обстоит, но картина та мне въелась в память, и в раздельный сбор в поездах я не верю. То есть идея-то хорошая, а вот реализация страдает.

Еще из интересного, в вагоне есть цифровые панели (не во всех, в моем прошлом вагоне они были оторваны), там есть информация с меню из вагона-ресторана, правила безопасности и как подключиться к поездному Wi-fi - но об этом в отдельном отзыве.

В купе в цену билета входит еда. Сразу в купе при посадке стоят картонные боксы на столе.

Это просто поездной набор - маленькая бутылочка воды, пластиковые вилки-ложки, салфетки, зубочистки, рисовый хлебец, соль и белевская пастила без сахара. Пастилу я здесь видела впервые, и она была в боксах и на пути туда, и на пути обратно. Думаю, это отличное решение, потому что пастила без сахара подходит практически каждому человеку независимо от диеты, ведь в ней только яблоко и белок. И вообще, еда, которая входит в билет, она по умолчанию такая - наибольшему числу пассажиров подходящая. Гречка, рис, говядина, индейка, щи.

Забыла упомянуть, что помимо бокса, также в вагоне всех пассажиров ждут одноразовые пакеты с щеткой и зубной пастой, тапочками, ложкой для обуви. Очень удобно, что не надо тащить с собой "поездные тапки", а ложку я вообще очень люблю, я их обычно из поезда забираю и они лежат у меня на работе. Очень нужная штука.

Из еды я в этот раз выбрала говядину и гречку. Уже на пути туда мне так понравилось это блюдо, что я в следующий раз тоже выбрала его. Еще принесли тонко нарезанную сырокопченую колбасу.

Как-то раз до этого я брала индейку и мне не зашло, но вот гречка с говядиной в томатном соусе была и правда достаточно вкусная. Это заранее приготовленная еда, разогретая в пароконвектомате до таких температур, что есть ее невозможно (лично мне), надо ждать, пока остынет. Но по ощущениям все свежее и вкусное. Намного вкуснее еды в самолетах. Но на мой вкус, чуть-чуть солоновато, но это тоже лично мои вкусовые ощущения, так как я употребляю мало соли. Колбаса сойдет, но я её не очень люблю в целом, поэтому оценить не могу. На мой взгляд - средненькая, бывает и повкуснее. Хотя во второй поездке на меня напал жор, и я ее съела с удовольствием.

Помимо этого еду можно заказать у проводника в вагоне-ресторане, либо купить какие-то дошираки и шоколадки. Я не смотрела на цены в этот раз, не обратила внимание, сколько что стоит, только купила у проводницы пакетик сахара за 5 рублей. А на ресторан цены примерно как в кафе в городе, может, чуток дешевле, но я не заказывала и не пробовала там ничего. Как-то на 19-тичасовую поездку хватает и этого, плюс с собой пару яблок и чай в термосе.

В каждом вагоне также лежат брошюры, в одной рассказывается про интересные направления и маршруты, а в другой - продукция, которую можно купить. Одноразовые штуки, еда и сувенирка. Сувернирка по космическим ценам, уж не знаю, кто ее здесь покупает. Наверное, тот, кто в поезде путешествует раз в жизни.

Что хочу сказать в конце: поезд хороший. Есть, с чем сравнить, и он один из лучших из массового сегмента (если не брать в расчет СВ и поезда типа "Лев Толстой"). Цены оставляют желать лучшего, но сервис, который предоставляет ФПК, с каждым годом улучшается, комфорт повышается, время в пути уменьшается. Абсолютно рекомендую.

P. S. Уже написав отзыв, вспомнила про одну неприятную ситуацию, которая произошла в этом поезде. Это был 2019 год. Мы попали в один вагон с вахтовиками, и человек, который ехал на боковушке прямо перед нами, был пьян. Уже при посадке в поезд он был явно нетрезв, а по дороге еще умудрился накидаться так, что стал доставать соседского мальчика лет 10-ти. Он ехал с бабушкой, и бабушка дала такой отпор этому вахтовику, что мы были в шоке. Оказалось, эта милая женщина не так проста, как кажется - она работает в исправительной колонии для несовершеннолетних. И укрощать строптивых умеет. Но речь не о ней. Этот товарищ успокоился, уснул, но по ходу движения возникла самая главная проблема - он начал источать слюни, сопли, прочие биологические жидкости и... Запах. Проводница ничего лучше не придумала, как закрыть его пледом от глаз других пассажиров. Никто его с поезда не ссаживал, полицию никто не вызывал, хотя проводница была в курсе ситуации и пыталась ее решить, ей на него жаловались, как и полагается в подобных случаях. Как его вообще посадили в поезд в таком состоянии, тоже осталось загадкой. Наверное, это была моя самая неприятная поездка в этом поезде.