Mi instructor me dijo que no me preocupara por conducir solo, ¡y sabía que podría hacerlo!

¡Hola a todos!

Tomar el volante fue un paso crucial en mi vida, y me sentí responsable al hacerlo.

Recuerdo que me costó tiempo decidirme a inscribirme en una escuela de conducción.

Pero los acontecimientos cambian, y llegó el momento en que se hizo claro que era hora de empezar.

Y solo hace poco tiempo que terminé mi formación en la escuela de conducción Orlan, en Sóllerchogorsk, región de Moscú, y obtuve mi licencia de conducir.

Quiero compartir mis impresiones sobre mi experiencia.

Fue un proceso emocionante, pero también tuve algunos problemas con la organización.

Me sorprendían los cambios en la organización de la escuela, que a veces parecían improvisados.

Estudié para la categoría B, con cambio de marchas manual, y me gustó la forma en que me enseñaron.

La organización de la escuela es un poco complicada, pero se puede manejar.

La inscripción en nuevos grupos sucede casi cada mes, y se establece la fecha de la reunión del nuevo grupo.

Puedes enterarte fácilmente por teléfono, y allí se explican los principales asuntos organizativos.

El tiempo de formación es de 190 horas, de las cuales 56 son práctica en la escuela, y me gustó la forma en que se dividieron las clases.

Quiero destacar que las horas académicas son de 45 minutos cada una, y la práctica en realidad es de 54 horas académicas.

Las últimas 2 horas son el examen, y me sentí nerviosa pero preparada.

Las clases teóricas se realizan en Sóllerchogorsk, calle Báncova 6, número 6, Centro Comercial MÉTRICA, y en la calle de la Rosa, número 1 (Centro de Manejo de Vehículos).

Los lugares son cómodos y relativamente cercanos a los parques de estacionamiento y estaciones de tren de Sóllerchogorsk.

El precio: yo estudié desde octubre de 2019, y el precio era de 30,000 rublos (27,500 rublos si se paga de una sola vez), pero ahora ha cambiado.

A mí me gustó la forma en que se enseñó la teoría y la práctica, y la forma en que se incluyó el combustible del vehículo.

Antes de empezar o al comienzo, debes pasar la comisión médica, que es rápido y cómodo.

Las fechas de las clases teóricas se establecen, y normalmente son 1 clase de 4 horas académicas los sábados y 2 clases repetidas de lunes a viernes.

Me resultó cómodo ir los sábados, y las clases teóricas son muy interesantes.

Antes del primer día nos dieron un cuaderno, un bolígrafo y una revista sobre el Código de la Carretera, que es una pequeña cosa pero muy agradable.

El cuaderno es cómodo, y allí también anoté las cosas.

El aula está equipada, con una pizarra magnética y carteles, y las clases son relativamente pequeñas.

Todo se ve y se escucha bien, y los profesores de teoría explicaban de manera sencilla y accesible.

Traían ejemplos de calles de nuestra ciudad, y si era necesario, mostraban la información en el proyector o dibujaban en la pizarra y hacían girar coches.

Respondían a todas las preguntas adicionales, y para mí, estudiar 4 horas académicas por día no me resultó difícil.

Quien tenía la posibilidad, venía a las clases repetidas, y en casi cada clase se desglosaban las preguntas de los boletines.

Más cerca de la segunda mitad de la formación, resolvíamos los boletines en ordenador, y un par de veces en la clase vino un inspector de la Gendarmería de Tráfico, que mostró videos de formación.

Me gustó los videos, están hechos muy bien y son informativos.

En la clase de noviembre, en la fecha aproximada del Día de la Madre, todos los estudiantes recibieron como regalo unas etiquetas para el vehículo, que para mí es relevante.

La práctica es lo más importante en la escuela de conducción, y a nuestra clase se nos permitió la práctica aproximadamente un mes después de empezar la formación.

La pista de práctica pertenece a la escuela de conducción, y en el momento en que yo estudiaba, el instructor lo nombraba la escuela de conducción.

Yo me entrené para conducir en una hermosa Hyundai Creta nueva, con cambio de marchas manual, y el instructor es muy experimentado, atento y tiene un buen sentido del humor.

Confieso que no soy una persona con mucha experiencia al volante desde el principio, pero mi instructor era muy tranquilo y paciente, permitiéndome aprender a mi propio ritmo.

Explicaba las cosas tantas veces como necesitaba, y no subió la voz en ningún momento durante todo el proceso de aprendizaje.

Incluso se reía de mis pequeños errores, y me encantaba ir a las clases, siempre estaba ansiosa por aprender algo nuevo.

Lo que me gustó de mi instructor fue que siempre me explicaba la nueva información a medida que iba asimilando el material anterior.

Tenía una excelente memoria para recordar dónde habíamos dejado las cosas y qué todavía no había entendido, y de esta manera, el aprendizaje fue fluido y efectivo.

Al principio, tenía mucho miedo de conducir en la ciudad, pero mi instructor me daba la información de manera controlada.

Al principio, me decía todo lo que debía hacer, pero pronto, a medida que iba asimilando, las instrucciones se volvían más detalladas y menos frecuentes.

Con cada hora de práctica, mi miedo al volante disminuía, y realizamos el recorrido de examen, que es un proceso importante.

Todos los posibles giros, giros cerrados, y zonas cercanas se repitieron varias veces, y si en la ciudad cometía algún error, me asustaba, pero el instructor se apoderaba del volante y me explicaba pacientemente mis errores.

Estoy muy satisfecha con la calidad del entrenamiento que recibí, y en las últimas clases, le pregunté a mi instructor si no se preocupaba por dejar que me fuera sola en la carretera larga.

Me dijo que no se preocupaba, que sabía que podría manejarla, y aunque no me convertí en una conductora experimentada en solo 54 horas, obtuve una base sólida.

Ahora no tengo miedo al volante, y el examen consta de dos partes: la primera en la escuela de conducción y la segunda en la Dirección de Tránsito.

En la escuela de conducción, hay que aprobar dos teóricos de 20 preguntas cada uno, y en cada teórico, se permiten dos errores.

Si los errores son en la misma categoría, el examen termina, pero si son en categorías diferentes, el computador te proporciona cinco preguntas adicionales por cada error.

Si no apruebas, puedes reintentarlo una semana después, y después de aprobar el examen en la escuela de conducción, puedes registrarte para tomar el examen en la Dirección de Tránsito.

Hay que pagar una tasa de inspección estatal de 2000 rublos, y puedes pagar a través de los servicios estatales a un 30% más barato.

En la Dirección de Tránsito, hay que aprobar un teórico de 20 preguntas, y si lo apruebas, puedes tomar el examen de conducción en la pista o en la ciudad.

Si no lo apruebas, puedes reintentarlo una semana después, y a mí me costó mucho trabajo aprobar el examen de la primera vez.

Me registré para reintentarlo los sábados, y después de aprobar los exámenes finales, puedes registrarte para obtener tu licencia de conducir a través de los servicios estatales.

Quiero hablar sobre los cambios que experimenté.

Cuando empecé a aprender a conducir, la escuela me asignó un instructor y se llevaron registros de cada paseo que hice.

Luego todo cambió rápidamente, y se introdujo la inscripción electrónica para conducir, y se permitió registrarse con cualquier instructor.

Como me gustaba todo, decidí no cambiar nada y me registré con el instructor con el que había empezado, y se me prometió que en el examen me darían la misma máquina con la que había aprendido.

Pero después del cambio de año, algo salió mal, y la máquina que me tocaría en el examen ya no era un secreto.

La verdad, fue un poco difícil, y entiendo que todas las máquinas de la categoría B son iguales, pero sin experiencia, es complicado sentarse a conducir una "familiar" por primera vez, especialmente cuando se trata de un examen.

Me parece que los nuevos cursos recomiendan practicar en diferentes vehículos, porque no se sabe qué modelo tendrá en el examen.

Tiene lógica, pero a mí no me gusta ese enfoque.

Me alegra haberme apoyado en un solo instructor, porque se dio cuenta de cómo aprendía yo y se ajustó al ritmo adecuado.

En general, tengo buenas impresiones de la escuela de conducir Orlan.

Los profesores de teoría y los instructores son expertos en su área y se apasionan por su trabajo.

Estaban comprometidos con su labor, y eso es muy valioso en estos tiempos.

Lo que sí me sorprendió fue el cambio en la forma de organización de la escuela, pero supongo que los próximos cursos estarán previamente advertidos.

Gracias por tu atención.