Quiero compartir con ustedes mi experiencia en la DOSSAAF, una de las escuelas de conducción más antiguas y respetadas de Rusia. Con más de 82 años de historia, es un honor haber tenido la oportunidad de aprender a conducir en un lugar con tanto prestigio. Me llamó la atención la variedad de especializaciones que ofrece la DOSSAAF, desde la preparación básica hasta la especialización en conducción de vehículos pesados. Me gustó la idea de poder elegir entre diferentes opciones y encontrar la que mejor se adapte a mis necesidades.

Entre las especializaciones que ofrece la Volga DOSSAAF se encuentran:

La variedad de especialistas que prepara esta institución es impresionante. Todos están relacionados con la conducción de vehículos de alguna manera.

Conductores de vehículos de categorías A, B, C, D, VE, SE, DE, M, A1, VE, SE, DE, y todos los tipos de reevaluaciones desde B a C, B a D, C a B, C a D, D a B, D a C, y mejoras de categorías M, A, subcategoría A1 con transmisión automática, mejoras de conductores de vehículos de categorías B, C, D con transmisión automática.Conductores de vehículos de transporte de mercancías peligrosas (Clases 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9).Expertos de empresas de transporte por la organización de transporte de mercancías peligrosas.Conductores de vehículos de transporte equipados con señales luminosas y acústicas.Preparación de instructores de enseñanza de manejo.Aumento de la calificación de instructores de enseñanza de manejo.Electricistas.Operadores de tractores de categorías A1, B, C, E.Operadores de bulldozer, excavadora.Operadores de cargador.Electricistas de automóviles, mecánicos de automóviles, mecánicos de reparación, mecánicos de saneamiento.Aumento de la calificación de conductores de empresas de transporte de vehículos anual.Preparación de expertos de empresas por temas de seguridad vial.Preparación y reevaluación de expertos en transporte de mercancías dentro de la Federación Rusa.Cursos de llenado de EUROPROTÓCOLO en accidentes de tráfico.Cursos de primeros auxilios.Preparación de conductores para el derecho a conducir vehículos con equipo de gasolina.Otras especialidades relacionadas con la conducción y mantenimiento de vehículos, máquinas, equipos.Me impresionó el gran número de especialistas que prepara esta institución. Todos están relacionados con la conducción de vehículos de alguna manera.

Es por eso que elegí esta escuela, ya que DSOAAF tiene una buena reputación.

A continuación, diré por qué decidí ir a estudiar.

Estudiar es lo que más me apasiona. Si antes pensaba que no era capaz de hacerlo, la vida me puso a prueba y me llevó a tomar una decisión tan importante.

En septiembre me matriculé, pero los acontecimientos me obligaron a retrasar la fecha a octubre. Sin embargo, los acontecimientos se dieron de tal manera que tuve que postergarla de nuevo. Al final, mi inicio en el curso cayó en enero de 2025.

El curso consta de dos partes: teoría y práctica. La teoría se impartía en tres direcciones: una en la parte antigua, en la calle Gorki, 39, y dos en la parte nueva: la calle Mira, 53Z y la calle Olovozská, 22A en la ciudad de Volsk. Me resultó increíblemente afortunado, ya que desde mi lugar de trabajo hasta la sucursal hay sólo 7 minutos y el comienzo de la clase era a las 18.00 (en la parte antigua empezaban a las 17.30).

Tener varias sucursales es muy conveniente.

La forma de pago del curso consta de la pago de la teoría (quizás en dos pagos) y la pago de la práctica (conducción), cada uno de los cuales se pagaba según fuese necesario. Es decir, si la teoría cuesta 10600, la conducción depende de la preparación del estudiante - a algunos les basta con la mínima cantidad de horas, a otros les toma más. Por lo tanto, es difícil decir cuánto cuesta el curso en total, pero hay que tener al menos el dinero para la mínima cantidad y luego ver cómo sale.

El primer día fue una introducción: en esa noche nos dijeron que teníamos que pasar la comisión médica, nos dieron un contrato y resolvimos los asuntos organizativos. No pagamos por él. Unos pocos estudiantes no asistieron a la segunda clase: algunos no habían pasado la comisión médica, otros habían decidido que era demasiado caro. La verdad, yo también quería dejar de ir, porque mi marido se había enfermado gravemente y obtener el carnet de conducir es un gasto considerable. Pero la familia es para eso, para evitar que nos dejemos llevar por pensamientos tontos.

En el segundo día ya empezamos a estudiar de verdad. Nos dieron un carnet de socio, que costó 130 rublos (incluso para él pidieron 1-2 fotos, ya no me acuerdo).

carnet de socio¿Qué nos da este carnet? En la oficina central hay una sala de computadoras, donde podemos ir a practicar en cualquier momento, desde las 8.00 hasta las 17.00 de lunes a viernes.

Además, se creó un grupo donde podía dejar mi nombre si no iba a asistir a las clases y demás.

Cada clase estaba estructurada. Mi cuaderno estaba dividido en tres partes: 1) lo que debía escribir de la teoría, 2) lo que estaría en el examen práctico (maneuvres), y 3) los consejos del profesor (allí compartía su experiencia, sus pensamientos que me resultaron muy útiles). También dedicamos mucho tiempo a la regla de la carretera. Yo compré esta regla para chicas, que me resultó muy útil al pasar, porque había muchos preguntas de por qué y para qué.

Así que, en resumen, mi cuaderno después del curso se veía así.

mi regla de la carreterami regla de la carreteraSi algo había que recordar, simplemente lo subrayaba

mi libro de estudio de tráfico

Me encantaba ir a las clases, volví a sentirme como una estudiante de primero, mi atención estaba enfocada solo en mi instructor. Traté de recordar cada palabra. Lo siento, pero no puedo llamar a este profesor del DOSAAF, al que pude hacerle perder la cabeza con mis preguntas inusuales.

En casa estructuré la información de la libreta y las clases y hice resúmenes

resúmenes

Mi instructor siempre respondía a mis preguntas, ya fuera una pregunta de examen o simplemente una confusión sobre algún signo, y nunca me negó una explicación.

Una vez que pasamos todos los reglamentos, nuestras clases se trasladaron al filial de la calle Gor'ky 39, donde había salas de computadoras, allí tuvimos una simulación de examen, pero con mi instructor corriendo entre los estudiantes.

Después de las clases todavía quedaba tiempo para prepararme para el examen interno, trataba de llegar a mi descanso del almuerzo (en ese momento el DOSAAF ya no tenía descanso de almuerzo) y practicar con los exámenes. Llegué a tal punto que de los 4-5 exámenes (ya que no podía permitirme dedicar tiempo a la gran prueba) tenía o una sola respuesta incorrecta o ninguna en absoluto. ¿Qué significa esto? En mi teléfono veo imágenes desde mi teléfono, en el monitor se ven de manera diferente, y si la mayoría de las imágenes se entienden, algunos exámenes son solo para recordar, porque tengo la sensación de que estas preguntas eran víctimas del EGE, donde en realidad puedes elegir dos opciones, pero una de ellas es correcta, porque por la clave es la respuesta correcta... Bueno, en resumen, a lo que iba, es a que la posibilidad de practicar en condiciones similares es muy conveniente.

El examen teórico pude aprobarlo con anticipación, aquí hay una gran parte del mérito de mi instructor, repito, soy un estudiante muy metódico. Pero con la conducción tuve dificultades. El costo de un viaje de conducción era de 800 rublos en ese momento, pero si te entrenabas de lunes a viernes de 8:00 a 17:00, eso es si. Si más tarde, ya era un doble precio. Teniendo en cuenta que yo misma trabajo de 8:30 a 17:30, el entrenamiento con mi instructor de la escuela de conducción era mínimo y no tengo nada que decir sobre los instructores de la escuela. La mayor parte de las clases las tomaba de otra persona que encontré en privado. Es decir, le mostraba a mi instructor de la escuela mis habilidades. Pero el proceso de aprendizaje = las penas me las daba otro instructor. Pero esto es una situación personal, no todos como yo trabajan de 5/2.

Me dieron un consejo que me resultó muy útil: separar la teoría y la práctica. A mí me pareció más cómodo hacerlo así: primero, me centré en la teoría, y luego, cuando ya estaba más segura, pude enfocarme en las prácticas. Tardé tres meses en hacerlo, pero me sentí mucho más preparada. Después de que mis instructores me dijeron que estaba lista, fui a la práctica de manejo. La primera vez que me presenté a la prueba, no me salió bien. Me sentía nerviosa, no entendía la situación y estaba acostumbrada a conducir otros vehículos. Pero la segunda vez, todo salió bien: sabía qué esperar, conocía el vehículo y a los inspectores, que no son agresivos ni gritones. Me aseguré de llevar suficiente agua y, después de una espera de 20 minutos, me pareció que no era nada. Me pasé horas hablando con mis amigos y familiares sobre mis miedos y preocupaciones, incluso con mis compañeros de trabajo, con los que tengo una buena relación. Al final, la segunda vez me salió bien y escuché esas palabras mágicas: "¡Raspiñéchate, has aprobado!"

Si te preguntan si te recomiendo esta escuela de conducción, ¡absolutamente! Me dieron mucha información valiosa tanto de mis instructores de teoría como de práctica. Gracias a ellos, ahora no tengo miedo de conducir y, aunque voy un poco lento, con cada salida a la ciudad, mis habilidades se van afianzando. Si tuviera que sugerir algo para mejorar, sería que dividieran las prácticas de noche y de día para que no haya un desequilibrio en los precios. Eso sería todo. En lo demás, la escuela me ha gustado mucho. Te lo recomiendo.