Con las gomas de llanta de verano Viatti Bosco AT V-237, no hay nada que objetar en la carretera, y todo esto por un precio más que razonable.

Buenos días!

Quiero compartir con ustedes mi experiencia con las gomas de llanta de Viatti. Les confieso que teníamos exactamente las mismas en otro auto y las usamos durante unos dos años. Luego vendimos el vehículo y, por supuesto, las gomas se quedaron con él. Posteriormente, nos subimos a gomas de diferentes marcas como Nokian Hakkapeliitta, Amtel, Kumho y varias otras. En resumen, tengo bastante experiencia con diferentes gomas de llanta y vehículos. Sin embargo, hoy quiero hablarles específicamente de las gomas de llanta de verano Viatti Bosco AT V-237.

Al revisar reseñas en línea, encontramos opiniones divididas. Algunos dicen que esta goma es digna de atención, mientras que otros la critican por ser ruidosa y tener muchos defectos. Recuerdo leer una reseña en "Yandex Market" donde un comprador decía que su rueda explotó durante la conducción. Después de leer mucho, nos costó decidir si comprar o no. Pero finalmente decidimos tomar la compra, ya que nuestra anterior experiencia mostró que esta goma no es mala en realidad. Además, conocemos a alguien que se dedica a esta especialidad y nos ofreció un buen precio. Si se busca en línea o en tiendas, se puede encontrar esta goma por alrededor de 24,000 rublos. Entonces, una sola llanta de tamaño 215/60/R17 de este marca cuesta 6,000 rublos. Sin embargo, nosotros la compramos por 5,300 rublos, lo que nos ahorró 2,800 rublos, un ahorro muy decente. También quería mencionar el tamaño.

Confieso que no soy experta en esto, mi marido suele ocuparse de estas cosas. Pero como yo conduzco la camioneta, voy a intentar explicarlo. En resumen, hace unos años vendimos nuestro Nissan X-trail. Luego pasaron tres años y de manera casual regresó a nuestras manos. Es una historia increíble, pero no es lo importante. En resumen, cuando lo vendimos, llevaba neumáticos con un perfil de 60% de la anchura. Y al regresar, resultó que la dueña había cambiado los neumáticos y los había reemplazado por algunos de 55% de perfil. Como resultado, destrozó los cuatro discos originales. De esto ya habíamos informado en el taller de alineación. Un amigo me explicó que con una altura de perfil tan baja, la goma simplemente no puede soportar el peso de un vehículo como el X-trail. Bueno, hay personas que instalan estos neumáticos en el X-trail y no hay problemas. La verdad es que no creo que puedas conducir en terrenos difíciles, como por ejemplo, cuando vas a buscar setas en el bosque o en general a la naturaleza donde hay algunos baches. De hecho, justo en esos lugares es donde se dañaron los discos.

Creo que ahora podemos pasar a la goma en sí, o mejor dicho, a su calidad. Como ya dije, había leído algunos comentarios en los que las personas decían que después de 3000 kilómetros, el protector se desgastaba y hasta salían hilos. No sé, quizás a alguien le salió un bocado raro. Simplemente en la última vez que los usamos, recorrimos unos 40.000 kilómetros en dos años y todo estaba perfecto. Además, les diré que en este caso ya hemos recorrido más de 30.000 kilómetros y todo está relativamente bien. Sí, en la foto de abajo se ve el desgaste, pero es mínimo, prácticamente el protector no se ha desgastado. Además, los hemos utilizado tanto en la carretera como en el tráfico de la ciudad. También hubo algunas veces en que entramos en una pista de tierra.

De hecho, mientras conducía por charcos, me sorprendió cómo bien se comportaba esta goma de neumáticos. No es una sorpresa, claro, que mi auto sea pesado y tenga un sistema de tracción integral. Pero, en fin, creo que los canales de drenaje hacen su trabajo y desvían el agua. Me parece que mi auto casi no se comporta como un bote de velocidad en el agua.

Y aquí lo que dice el fabricante al respecto.

Las llantas estivales Viatti Bosco A/T son un ejemplo perfecto de la línea de llantas de SUV, diseñadas especialmente para crossovers y vehículos todoterreno. Estas llantas son el resultado de la colaboración entre expertos italianos, alemanes y rusos. Al diseñar esta línea, se tuvieron en cuenta todas las necesidades y matices del manejo de crossovers, lo que permite que las llantas estivales Viatti Bosco A/T combinen comodidad, seguridad, estabilidad y maniobrabilidad mientras se conduce, así como la capacidad de resistir cargas dinámicas significativas, sin dejar de lado la eficiencia energética. La máxima adaptabilidad a cualquier condición natural y climática se logra gracias a la tecnología de mezcla de caucho ViaMIX, que utiliza núcleos nanes 3D y proporciona una conexión polimérica en la parte de goma del neumático, que cambia sus características de contacto según las condiciones. A bajas temperaturas, el prototipo se vuelve más suave, mientras que a altas temperaturas, se vuelve más rígido, lo que no solo proporciona condiciones ideales de conducción, sino que también reduce el desgaste de la llanta. La alta velocidad tanto en curvas como en rectas, así como un aterrizaje más suave de irregularidades y obstáculos en la carretera, se logra gracias a la tecnología VSS (variable stiffness del lateral), que permite que el neumático se adapte a la carretera y las variaciones de velocidad. El movimiento más cómodo y seguro en lluvia y niebla se logra gracias a que las llantas rompen la grava y la película de agua y eliminan rápidamente el líquido del punto de contacto con la carretera gracias a la sistema Hydro Safe V, que cuenta con cuatro canales largos transversales con geometría no uniforme y bordes afilados de las aspas centrales. La alta tracción de los vehículos todoterreno y crossovers no solo se mantiene, sino que también se mejora con el uso de las llantas estivales Viatti Bosco A/T gracias a la tecnología DirtMove (OpenWay). El principal beneficio es el patrón del prototipo, con canales transversales anchos en las zonas de hombros del neumático y «garras de tierra» entre las aspas de hombros. Un notable descenso del nivel de ruido, que parecía inevitable al conducir por terrenos sin asfalto, se logra gracias a la tecnología ViaPRO. Con su ayuda, el neumático se adapta mejor a la carretera y reduce el impacto de las irregularidades y obstáculos, lo que mejora la comodidad y la seguridad del conductor.

Me ha sorprendido lo bien que funcionan las Viatti Bosco A/T en nuestras maniobras más extremas. Y no es solo eso, también garantizan una relación calidad-precio excelente. Una de las razones por las que funcionan tan bien es su acabado único, que cuenta con un centro duro y filas de shashkes más gruesos en la parte frontal. Esto ayuda a distribuir el presión en el punto de contacto de manera más uniforme, lo que a su vez reduce el resonancia de la cámara de aire y mejora la estabilidad del vehículo.

Y aquí te muestro cómo lucen estas Viatti Bosco A/T en nuestro automóvil.

Al final del día, puedo decir que estamos contentos. Hay opciones mejores, por supuesto, como las neumáticas que reducen el ruido. Me vino a la memoria una neumática de verano que era muy suave, y que mantenía la carretera como un artista. A pesar de que era muy blanda, prácticamente no había ruido. Sin embargo, se desgastó en tres años. Además, un lado de la rueda se desgarró al chocar con un bordillo, por lo que tuvimos que comprar una nueva. También recuerdo el caso de unas neumáticas muy duras. No recuerdo el nombre del fabricante, pero creo que era "Amtel". La verdad es que no importa. En resumen, el precio no era muy alto, y no tenían la desventaja de ser muy ruidosas. Pero, por el asfalto, era como si estuvieras conduciendo sobre hielo, y apenas aplicabas el freno, el coche se deslizaba. En cuanto a esta neumática, puedo decir que me pareció que era de una dureza media. Condujimos con ella en la mañana, cuando hacía -3 grados y había una capa de hielo en la carretera. Por supuesto, el coche se comportaba un poco mal en las curvas, pero la tracción integral nos salvaba. Por otro lado, era una neumática de verano, y no estaba diseñada para temperaturas tan bajas. También la probamos en la lluvia y en el calor, y se comportó bastante bien. Me vino a la memoria otro comentario negativo sobre esta neumática. Alguien escribió que, al recibir la entrega, una de las ruedas era ovalada. En nuestro caso, no fue así, pero en una de las ruedas había una pequeña vena. En principio, pensamos que no iba a estar en contacto con el disco, pero, al final, todo salió bien. Logramos equilibrar los neumáticos y, al final, todo funcionó correctamente. Ahora, estamos conduciendo sin problemas. Los "polizontes" (aquellos que nos siguen) no nos causan problemas al moverse.

Queridos amigos, escribo este continuación del comentario el 20 de octubre de 2023.

Después de un verano con este conjunto, hemos recorrido alrededor de 10000 kilómetros. He decidido quitarle una estrella, mirad la foto que vais a ver a continuación.

Me sorprenderon los primeros signos de desgaste en la llanta, sobre todo considerando que son de 2022.

Además, se me desprendieron varios fragmentos de la capa de goma. Y esto sin haber conducido en terrenos difíciles ni haber arrancado con exceso de fuerza. Lo que es positivo es que la capa de goma se ha desgastado muy poco. Vamos a ver cómo lo lleva el segundo año, nos vemos.

1.No apta para un invierno extremo en Ural.

2.La llanta "gotea" y mi automóvil se desliza por los montículos de nieve.

3.⚡El aceite de transmisión RAVENOL es difícil de falsificar, ya que la caja de plástico tiene varias capas de seguridad. Después de varios años de uso, nos hemos dado cuenta de esto en nuestra propia experiencia.