Nuestra fiel compañera, la CR-V III: 5 años de fidelidad inquebrantable

La que nunca fallaCompramos nuestra CR-V III en el 2008, en condiciones de fábrica, y desde entonces, ha sido nuestra compañera fiel en miles de kilómetros recorridos. Aunque no es un jeep, la CR-V III nos ha permitido disfrutar de un uso cómodo en la ciudad, sin problemas de estacionamiento, gracias a su maniobrabilidad adecuada. El maletero es bastante grande y el alzado es adecuado para que disfrutemos de viajes por la naturaleza, sin problemas con las carreteras de tierra, lodazales o nieve. Sin embargo, es evidente que no está diseñada para manejar terrenos difíciles. Incluso en ascenso y descenso sin obstáculos, la defensa del motor puede chocar y no es una situación agradable.

Me preocupa que la imposibilidad de activar el sistema de tracción integral manualmente, ya que se activa automáticamente cuando lo considera necesario. En cinco años, no hemos tenido problemas para avanzar, pero eso no significa que siempre sea así. He oído que algunos dueños han tenido problemas similares.

Entre sus características destacadas:

Es muy fiable, tanto nosotros como muchos otros dueños lo hemos comprobado. Los mantenimientos periódicos no son caros. El interior es amplio y cómodo. El ruido es agradable y la tracción es buena. El consumo es moderado, alrededor de 11-12 litros por hora en ciudad y 7.5-8 en carretera. Puede funcionar con gasolina de 92. Lo mejor es que el reóstato del trasero es compatible con el del Pilot, a un precio cuatro veces menor. Mantiene bien la calzada y la suspensión es firme, sin que la CR-V III se incline en los giros. A mi juicio, la apariencia de la CR-V III es muy bonita y su diseño me gusta mucho. Entre sus debilidades:

Al abrir el maletero, durante un rato, hay que aguantar el gotear de agua sucia. Es un problema de las primeras versiones, pero Honda ha añadido una solución, una pequeña pieza que desvía el agua. No sé si funciona bien. Los dos litros para cambiar el automático son, en realidad, prácticamente inútiles. En un viaje sereno, todo está bien, pero en un acelerón, la CR-V III se desanima. El motor silba y gime, pero no avanza. Sólo después de varios segundos comienza a avanzar. Por lo tanto, cada acelerón es una aventura y se necesita mucho tiempo y espacio para hacerlo. A veces, incluso sin acelerar, la CR-V III se desanima. La lógica detrás de esto es absolutamente desconocida. Por eso, les digo que es una lotería. Las luces delanteras no son lo suficientemente intensas. En ciudad, no hay problema, pero en carreteras sin iluminación, sería deseable que fueran más potentes. Los pilares laterales no permiten buena visibilidad al girar, pero esto es un problema de muchos vehículos de este tipo. A mi juicio, la CR-V III es demasiado femenina para los hombres. En resumen, nuestras impresiones sobre la Honda CR-V III pueden resumirse en que nos gustó tanto que estamos pensando en comprar la siguiente en la misma marca. Después de probar varios modelos y participar en pruebas de manejo, nos decidimos por la CR-V IV. La razón es simple: la Honda CR-V III nos ha demostrado su fiabilidad, calidad y duración. ¿Qué más podemos pedir?