Zwei und ein halbes Jahr intensiver Vorbereitung und endlich der Führerschein in der Tasche! Eine umfassende Bewertung meiner persönlichen Erfahrungen auf dem Weg zum Führerschein für Autos in St. Petersburg

Ich entscheide mich, diesen Review jetzt zu verfassen, weil ich die Erfahrungen noch frisch im Gedächtnis habe.

Die Gedanken und Eindrücke, die ich während des Trainings bei der Auto-Schule Smolny sammelte, sind zahlreich, daher werde ich mich bemühen, so viel wie möglich zu berichten, was mir geholfen hat und was auch anderen Lesern nützlich sein könnte.

Etappe 1: Eintrag in die Auto-Schule

Die Entscheidung, den Führerschein zu machen, war für mich ein längerer Prozess, der über zwei Jahre dauerte. Die Möglichkeit, in die Auto-Schule einzutreten, war auch früher gegeben, aber ich fühlte mich nicht bereit. Ich möchte allen empfehlen, die Mittel und Zeit haben, aber noch unsicher sind, einfach hinzugehen und einen Vertrag abzuschließen. Der Schlüssel liegt darin, loszulegen. Für mich war wichtig, dass das Training abends stattfand, damit ich nach der Arbeit noch Zeit hatte. Ich habe mich in die Auto-Schule Smolny eingetragen, weil sie in meinem Nachbarhaus lag (2 Minuten Fußweg) und die Kurse ab 19 Uhr begannen. Das ist ideal für Arbeitnehmer. Das Training mit Studentenrabatt kostete mich 17.900 Rubel. Ich habe gehört, dass es früher teurer war, aber ich finde die Preis-Leistung fair.

Nachdem ich den Vertrag abgeschlossen hatte, wurde mir Zeit gegeben, je nachdem, wann die nächste Gruppe anfing. Bei mir begannen die Kurse ein Monat später. Während dieser Zeit muss man eine medizinische Untersuchung durchführen (bei der Eintragung erhält man ein Arztzeugnis), das 2.000 Rubel kostet. Die Untersuchungsergebnisse müssen vor dem ersten Kurs dem Administrator vorgelegt werden.

Etappe 2: Training, Theorie

Ein paar Tage vor Beginn der Kurse rief der Administrator an und fragte, wann und an welchen Tagen die Theorie stattfinden würde (es könnte sich auch ändern). Bei mir war es Montag und Mittwoch, jeweils 2 Stunden. Tatsächlich fanden manchmal Kurse auch am Freitag statt, um alle Inhalte vor der Praxis zu schaffen. Anstatt 2 Stunden saßen wir manchmal 3 Stunden, aber das ist kein Problem, weil man um 22 Uhr ohnehin nicht mehr viel denkt.

Unser Theorielehrer war ein älterer Herr, der nicht sehr gut hören konnte, aber der Stoff war trotzdem verständlich. Er erklärte alles gut, und jedes Kurs begann mit einem kurzen Überblick über das vorherige Kurs.

Was die Lehrbücher angeht, empfehle ich, sie nicht bei der Auto-Schule zu bestellen, sondern in einem Buchladen zu kaufen. Man braucht nur zwei Bücher: das Regelwerk und die Prüfungsfragen. Das Regelwerk ist meiner Meinung nach kein idealer Begleiter, ich habe mich auf Websites und ein App auf meinem Telefon verlassen, um die Fragen zu lösen. Es ist praktisch, dass man jeden Tag ein bisschen mehr lernt, sodass man am Tag des Prüfungszeitpunkts die Fragen fast auswendig kann. Außerdem sind die Bilder auf den Websites und im App genauso wie auf der Prüfung in der GAI, während die Bilder in den Büchern leicht anders sind, was man leicht verwirren kann.

Ich empfehle, sich nicht auf die Theorie zu konzentrieren, ich ging auf alle Kurse, obwohl ich müde war, und das ist wichtig. Man kann einen Monat aushalten. Nach dem ersten Kurs sank die Teilnehmerzahl von 30 auf 10 und das hatte Auswirkungen auf den Erfolg, wie ich unten beschreiben werde.

Theorie ist wichtig, und je eher man sich auf die Prüfungsfragen konzentriert und Zeit dafür einplant, desto ruhiger wird man am Prüfungstag. Bei der Theorie muss man nicht nachdenken, warum ein bestimmter Antwort richtig ist, man muss einfach nur nachlernen. Das ist alles.

Ich erwarte in den nächsten Wochen den theoretischen Test in der Auto-Schule. Es ist ratsam, diesen Test nicht zu verpassen, da er keine Auswirkungen auf die Prüfung hat, sondern dir hilft, deine Schwächen zu erkennen und sie zu verbessern.

Etappe 3: Praxis, Fahren

Bei einem der Unterrichtsseinheiten gab es eine Verteilung auf die Fahrzeuge. Ich hatte keine Verteilung, sondern wurde direkt einem Instructor zugeteilt, der mich kontaktieren würde. Das ist kein individueller Ansatz, sondern eher ein Zufallsfall, da ich in einem anderen Filial registriert war. Bei der Verteilung konnten die Schüler selbst ihre Fahrzeuge wählen, einige kamen auch in Gruppen.

Meine Unterrichtseinheiten begannen wahrscheinlich später als bei allen anderen, mehr als einen Monat nach Beginn der Theorie. Andere Schüler begannen normalerweise nach drei Wochen.

Mein Instructor gefiel mir, die Maschine war in Ordnung. Er erklärte alles klar und verständlich und führte niemals einen erhöhten Ton an. Ich hatte mich auf ihn vorbereitet, da ich ihn in den Bewertungen von anderen Jahren gelesen hatte.

Wir begannen mit kleinen Schritten, fuhren nicht auf der meistbefahrenen Straße, aber es waren genug Fahrzeuge unterwegs.

Wir vereinbarten immer das Zeitfenster für die Unterrichtseinheiten, damit es für mich passte. Es gab keine Situationen, in denen ich gesagt wurde, ich solle um 12 Uhr kommen, während ich früher arbeiten musste. Wir begannen normalerweise um 8 oder 9 Uhr, ich habe ein paar Mal um eine Verlängerung meiner Unterrichtseinheiten gebeten, um später zu beginnen, und das wurde akzeptiert. Die Schüler, die frühste Unterrichtseinheiten hatten, nahmen natürlich die frühesten Zeitfenster, aber ich denke, dass das nicht so wichtig ist wie pünktlich zur Arbeit zu kommen.

Bei den meisten Unterrichtseinheiten konnten wir vor 9 Uhr fertig werden, und ich kam immer pünktlich zur Arbeit.

Bei den ersten beiden Unterrichtseinheiten fuhren wir in einem Kreis, um mich an die Schaltungen und Pedale zu gewöhnen. Dann fuhren wir auf einen größeren Kreis, der mit jedem Unterrichtseinheiten erweitert wurde. Die Fahrt zur Platz dauerte etwa 15-20 Minuten, der Instructor saß nie am Steuer, ich führte das Fahrzeug selbst, mit der Hilfe der Pedale des Instructors natürlich. Es war nicht gefährlich, nur bei einigen Kreuzungen mit vielen Fahrzeugen.

Ich schrieb, dass ich immer am Steuer saß, weil ich einige Schüler sah, die von ihrem Instructor mitgebracht wurden, um auf der Platz zu fahren. Ich denke, das ist nicht richtig, da du, wenn du von deinem Instructor gefahren wirst, nie selbst fahren kannst. Die Fahrt zur Platz war nicht so schwierig, also ist es seltsam, dass das so gemacht wird.

Die Unterrichtseinheiten dauerten manchmal eine Stunde, manchmal zwei Stunden, aber meistens zwei Stunden. In dieser Zeit konnte ich sowohl die Stadt als auch die Platz gut üben.

Die Platz war nicht so gepflegt, sondern lag in einer Industriezone, es wurden gerade Güter umgeladen und es lag ein Lagerhaus in der Nähe. Aber das störte nicht. Zu einem Zeitpunkt konnten maximal 2-3 Fahrzeuge auf der Platz üben, das war normal.

Die Elemente, die wir übten, waren eine Rampe, ein Drei-Umkehr, eine Schlangenlinie, eine Parkplatz-Parkierung und eine Parkplatz-Parkierung im Rückwärtsgang.

Meine persönliche Schwierigkeit war die Parkplatz-Parkierung, ich konnte sie nie richtig meistern. Aber bei allen anderen Elementen war ich zufrieden und fand sie nicht so schwierig.

Ich habe festgestellt, dass ich mich während der Fahrt oft selbst zum Arbeitsplatz fahre, was ein großer Vorteil ist und sehr bequem ist. Niemand lässt mich auf der Straße stehen und zwingt mich, von einem unbekannten Ort zum anderen zu fahren, da der Instructor immer fragt: "Wo müssen Sie heute hingehen?" und wir können in die richtige Richtung fahren. Also, für diejenigen, die das Training in der Nähe ihres Wohnorts oder ihrer Arbeitsstätte haben, sollten sie das wissen, obwohl ich vielleicht nur Glück hatte.

Am Ende wurden etwa 20 Stunden zurückgelegt. Für die Erlangung eines grundlegenden, minimalen Fähigkeitsniveaus reicht das aus. Natürlich geht es nicht um 60 Stunden. Also muss man bereit sein, zusätzliche Stunden zu bitten, wenn nötig, aber das kostet extra. Niemand hat mir etwas aufgedrängt, ich habe viel darüber gelesen, wie Instruktorinnen oder Instruktor die Schüler dazu bringen, zusätzliche 1000 Rubel für zusätzliche Stunden zu bezahlen, ich weiß nicht, ob das bei mir zutraf, aber ich wurde nicht betrogen. Vielleicht hat sich die Gesetzgebung geändert, ich weiß es nicht genau.

Bei einem der letzten Trainingseinheiten wird Ihnen wahrscheinlich die Notwendigkeit einer Sicherheitsvorkehrung auf dem Prüfungsexamen erläutert, ich denke, viele wissen davon.

Etappe 4: Schulexamen

Ein obligatorischer Teil des Trainings in der Schule. Der Prüfungstermin fand eine Woche vor dem Prüfungstermin bei der GIBDD statt.

Am festgelegten Termin muss man sich in den Zentralbüro von Smolny einfinden, dort wird der theoretische Teil der Prüfung abgehalten, die Bedingungen sind gleich wie bei der realen Prüfung. Bei einer erfolgreichen Bestätigung der Theorie muss man in ein anderes Gebäude gehen und dort die Platzprüfung ablegen. Nachdem man erfolgreich bestanden hat, muss man sich in die Schule einfinden und den Seriennummer des Abschlusszertifikats abholen.

Bei der Prüfung fühlte ich mich leicht angespannt, aber insgesamt war ich sicher in meinen Fähigkeiten, dank des ständigen Durchlaufs der Prüfungsbillete.

Leider erreichten nicht alle die Platzprüfung, sehr viele haben bei der Theorie versagt. Das zeigt wieder einmal, dass die Theorie nicht auf der zweiten Ebene stehen sollte, auch wenn man fährt, sonst muss man für die Wiederholungsprüfung in der Schule bezahlen, das kostet 2600 Rubel.

Etappe 5: Vorbereitung auf die Prüfung in der GIBDD

Nach dem Schulexamen gibt es keine weiteren Unterrichtseinheiten mehr und keine werden geben. Man ist allein gelassen, man kann sich zubringen oder sich üben.

Ein weiterer Punkt tritt auf: die Zahlung der Gebühr für das Führerschein und die Anmeldung für die Prüfung. Hier können Fragen auftauchen, da ich persönlich fand, dass die Schule diesen Punkt nicht gut erklärt hat. Auf dem ersten Unterricht und später sagte der Administrator immer wieder, dass man einen persönlichen Account haben muss oder sich auf der Website der GOSUSLUG registrieren muss (falls nicht), um sich für die Prüfung anzumelden und die Gebühr zu zahlen (1400 Rubel anstatt 2000 Rubel).

Es wurde noch viel mehr gesagt, aber die Formulierung des Administrators war falsch, er sagte, man müsse sich über die Website der GOSUSLUG auf die Website des MVD einloggen und sich dort anmelden. Was?

Die Wirklichkeit ist, dass man, wenn man den Seriennummer des Abschlusszertifikats erhält, auf die Website der GOSUSLUG geht, in den Bereich "Führerschein" und dann "Erlangung... nach der Vorbereitung (Nachbereitung)" und dort alles ausfüllt. Dann muss man die Prüfungstermin wählen und das Zeitfenster (jedes beliebige) setzen. Einen Tag vor der Prüfung erhält man die Bestätigung.

Dieser Prozess ist sowohl für die Zahlung der Gebühr als auch für die Anmeldung für die Prüfung erforderlich. Dies ist erforderlich, da seit kurzem die Anmeldung über die Website der GOSUSLUG vor dem Prüfungstermin obligatorisch ist, ansonsten kann man möglicherweise nicht zugelassen werden.

Etappe 6: Prüfung in der GIBDD und Erlangung der Fahrerlaubnis

Und so ist es endlich soweit. Nach 2,5 Monaten Training, Prüfungsbillete, Elemente, Regeln, Symbole usw. sind alle gelehrt.

Bei der Terminierung muss man pünktlich um 8 Uhr am MREO sein. Langsam beginnen sich Leute zu sammeln, ich habe auf meinem Prüfungstermin etwa 100 Leute gezählt, vielleicht noch mehr.

Um 8 Uhr öffnen sich die Türen, dann beginnt das Durcheinander. Es ist wichtig, nicht zu verstecken und seine Gruppe zu finden, wo der Begleiter sagt, wer wohin geht und wann. Um 9 Uhr beginnt die Theorie, bei 20 Leuten sind einige gleich abgefangen worden. Dann beginnt das lange Warten auf die Prüfungsorte, ich habe 4 Stunden auf der Straße gewartet. Die Prüfungsorte sind in einer Industriezone, also ist es schwierig, sich zu setzen oder sich zu verstecken. Man steht im Regen, Schnee oder Frost, wenn es Glück hat, ist es sonnig. Im Allgemeinen ist das Warten nicht sehr angenehm. Die Prüfungsorte sind übrigens sehr gut, aber es gibt nicht genug Prüfer. Deshalb dauert alles so lange. Um 14 Uhr wurden wir auf die Prüfungsorte geschickt, die Elemente wurden abgeprüft, dann kam das Warten in der Stadt. Glücklicherweise dauerte es nicht länger als eine Stunde.

Der Weg ist nicht sehr bekannt, aber nicht sehr schwierig. Allerdings machen Nervosität, Kälte und Hunger ihr Ding. Die Straße ist sehr leer und ruhig. Der Prüfer war ziemlich zornig. Man muss alle Kraft zusammennehmen, weil es wirklich nicht mehr so gut wird.

Die "Überlebenden" sammeln sich dann und warten auf den Begleiter, dann beginnt der letzte Schritt. Hier musste ich wieder warten, etwa 2-3 Stunden. Dann wurden wir fotografiert und geschickt, um unsere Führerscheine zu holen. Wieder ist es eine Menge Leute, aber jetzt denkt man, dass es gleich vorbei ist, aber nein. Das dunkle Zimmer, die Erschöpfung, der Hunger und die Kälte machen ihr Ding und man ist gar nicht mehr froh.

Ich möchte hier betonen, dass die Auto-Schule Smolny sehr gut war. Die Begleitung war gut, sie brachten den ganzen Dokumenten-Paket und natürlich die Führerscheine.

Die Beziehungen mit der Auto-Schule enden hier.

Wer nicht bestanden hat, wird automatisch nach Hause geschickt, mit der Möglichkeit, nach einer Woche erneut zu prüfen. Ich denke, die Auto-Schule hilft dann weiter, aber man muss sich dann an die anderen Gruppen anpassen oder die Dokumente abholen und selbst prüfen. Man muss aber bereit sein, "Nummern zu fischen" auf den staatlichen Dienstleistungen und anderen Komplexitäten.

Ich habe noch etwas vergessen zu sagen: Das Wichtigste ist nicht zu vergessen, zwei Dinge mitzunehmen: den Führerschein und die gedruckte Quittung für die Gebühr. Alles andere wird von der Schule mitgebracht.

Im Ganzen bin ich mit der Auto-Schule Smolny zufrieden. Ja, es fehlt an Praxisstunden, aber was soll man machen.

Ich wiederhole, die Kosten für das Training sind angemessen, die Theorie ist auf dem richtigen Niveau, die Begleitung ist gut (sie sagen immer, was und wie), die Instruktoren sind nicht für alle zu loben, aber ich habe keine Beschwerden, sie sind immer sehr ruhig und bereit, zu helfen.

Ich bin gerne bereit, auf Fragen zu antworten, bitte schreiben Sie mir in den privaten Nachrichten.

Allen Dank für das Lesen und viel Glück;)