Ich habe mich entschieden, meine Erfahrungen mit der Auto-Schule DOSAAF zu teilen, weil ich mich für die Qualität der Schule interessiere. Als ich mich entschied, meine Fahrprüfung zu machen, war ich nicht sicher, wo ich mich anmelden sollte. Aber dann fand ich die Vолжская автошкола DOSAAF Russlands, und ich bin froh, dass ich es getan habe.

Die Schule ist eine der ältesten in Russland, sie ist bereits 82 Jahre alt, wenn Sie sich für die Geschichte interessieren, dann finden Sie alles auf ihrem offiziellen Website. Natürlich genießt sie auch einen hervorragenden Ruf.

Die Vолжская автошкола DOSAAF Russlands bietet folgende Spezialisierungen an:

Der Kurs ist offen für alle Fahrer, die in den Kategorien A, B, C, D, BE, CE, DE, M, A1, BE, CE, DE und für alle Arten von Umschulungen von B auf C, von B auf D, von C auf B, von C auf D, von D auf B, von D auf C sowie für die Erhöhung der Qualifikation in den Kategorien M, A, der Untergruppe A1 mit automatischer Transmissionsübertragung, für die Erhöhung der Qualifikation von Fahrern von Fahrzeugen der Kategorien B, C, D mit automatischer Transmissionsübertragung.Fahrer von Fahrzeugen für die Beförderung gefährlicher Güter (Klassen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9)Spezialist für die Organisation der Beförderung gefährlicher Güter in einem Transportunternehmen.Fahrer von Fahrzeugen mit Licht- und Tonanlagen.Die Vorbereitung von Meistern für die praktische Ausbildung zum Fahren.Die Erhöhung der Qualifikation von Meistern für die praktische Ausbildung zum Fahren.Elektro- und Gas-Schweißer.Traktorenfahrer in der Kategorie A1, B, C, E.Baggerfahrer, Kipperfahrer.Fahrer von Baumaschinen.Autoelektriker, Autoschlosser, Schlosser für Reparaturen, Schlosser für Sanitärarbeiten.Jährliche Erhöhung der Qualifikation von Fahrern von Fahrzeugen von Transportunternehmen.Die Vorbereitung von Spezialisten für Unternehmen für Fragen der Verkehrssicherheit.Qualifizierende Vorbereitung und Umschulung von Spezialisten für die Beförderung von Gütern innerhalb der Russischen Föderation.Kurse für die Erstellung des EU-Protokolls bei einem Verkehrsunfall.Kurse für die Erstversorgung.Die Vorbereitung von Fahrern für das Recht zum Fahren eines Fahrzeugs mit Gaselektroden-AusrüstungWeitere Berufe, die mit dem Fahren und der Wartung von Fahrzeugen, Fahrzeugen und Maschinen zusammenhängen.Das ist ein riesiger Katalog von Fachleuten, die in irgendeiner Weise mit dem Lenkrad zu tun haben. Ich habe diese Schule ausgewählt, weil DASA auf dem Markt ist.

Nun sage ich Ihnen, warum ich mich entschieden habe, mich zu unterrichten.

Meine Entscheidung, mich zum Fahren zu unterweisen, war ein wichtiger Schritt. Ich habe mich immer als jemand gesehen, der nicht weiter als bis zum Ende meines Nasen sehend ist, aber die Umstände haben mich dazu gebracht, mich für dieses große Unterfangen zu entscheiden.

Im September habe ich mich angemeldet, aber die Umstände haben sich so entwickelt, dass ich mich wieder abmelden musste. Als Ergebnis fiel mein Starttermin auf Januar 2025.

Das Unterrichtsprogramm besteht aus zwei Teilen: Theorie und Praxis. Die Theorie wird in drei Standorten gelehrt: einer in der alten Stadt, Boulevard Gorki 39, und zwei in der neuen Stadt, Boulevard Mira 53J und Boulevard Olohučská 22A in Wolski. Ich habe mich sehr glücklich gefühlt, dass mein Arbeitsplatz nur sieben Minuten von der Filiale entfernt ist und dass der Unterricht genau um 18.00 Uhr begann (in der alten Stadt begannen die Unterrichtszeiten um 17.30 Uhr).

Das Vorhandensein mehrerer Standorte ist sehr praktisch.

Die Kosten für das Unterrichtsprogramm bestehen aus der Kosten für die Theorie (eventuell in zwei Zahlungen) und der Kosten für die Praxis (Fahren), die jeweils nach dem Faktum bezahlt werden. Das heißt, wenn die Theorie 10.600 Rubel kostet, hängt die Kosten für das Fahren von der Vorbereitung des Kursteilnehmers ab – manche brauchen weniger Stunden, andere mehr. Deshalb ist es schwierig, eine genaue Kostenübersicht zu geben, man sollte aber mindestens genug Geld haben, um die Mindestkosten zu decken und dann sehen, wie es weitergeht.

Das erste Unterrichtsprogramm war eine Einführung: In diesem Abend wurden wir über die Notwendigkeit der medizinischen Untersuchung informiert, wir erhielten einen Vertrag und lösten organisatorische Fragen. Für dieses Programm haben wir nicht bezahlt. Einige Menschen haben das zweite Unterrichtsprogramm nicht besucht: Einige hatten die medizinische Untersuchung nicht bestanden, andere hatten sich entschieden, dass es zu teuer war. Ich wollte auch nicht mehr kommen, weil mein Mann krank war und das Erlangen der Fahrerlaubnis ein teures Unterfangen ist. Aber meine Familie ist da, um mir zu helfen, meine dummen Gedanken zu überwinden.

Bei unserem zweiten Unterrichtsprogramm begann das echte Unterrichtsprogramm. Wir erhielten einen Mitgliedsausweis, den wir 130 Rubel bezahlt haben (zusätzlich wurden wir gebeten, 1-2 Fotos zu machen, ich habe sie nicht mehr genau wissen).

MitgliedsausweisWas bietet dieser Ausweis? Im Hauptbüro gibt es einen Computerklassenraum, in dem man in Zukunft trainieren und Prüfungen ablegen kann, zu jeder Zeit zwischen 8.00 und 17.00 Uhr an Wochentagen.

Es wurde auch eine Gruppe eingerichtet, in der man sich abmelden konnte, wenn man nicht zum Unterricht kommen würde, usw.

Jedes Unterrichtsprogramm war strukturiert. Ich habe meine Notizen in drei Teile aufgeteilt: 1. Das, was ich aus der Theorie aufschreiben musste, 2. Das, was auf dem praktischen Prüfungsexamen (Manöver) aufgeschrieben werden musste, 3. Ratschläge des Lehrers (dort teilte er seine Erfahrungen und Gedanken mit, die mir sehr geholfen haben). Wir haben auch viel Zeit mit der Buchregeln der Straßenverkehrsordnung verbracht. Ich habe mir ein Buch für Blondinen gekauft, das mir sehr geholfen hat, als ich den Prüfungsexamen abgelegt habe, weil es sehr viele Fragen über WIE und WOHER gab.

Das ist also, wie meine Notizen aussehen, nachdem ich das Unterrichtsprogramm abgeschlossen habe.

Meine NotizenbuchMeine NotizenbuchWenn ich etwas aufschreiben musste, dann unterstrich ich es einfach

Meine FahrlehrerinIch habe mich auf die Fahrstunden sehr gefreut und war begeistert, dass ich mich wieder wie ein Schüler fühlte, der sich auf seine Aufgaben konzentriert. Meine Lehrerin hat mich immer unterstützt und auf meine Fragen geantwortet, auch wenn ich manchmal unkonventionelle Fragen gestellt habe.

Als ich nach Hause kam, habe ich die Informationen aus der Fahrlehrerlehre und den Fahrstunden in einem Konzept zusammengefasst.

Mein KonzeptMeine Lehrerin hat mir immer geholfen, wenn ich Fragen hatte, sei es zu einem bestimmten Zeichen oder zu einem bestimmten Thema. Sie hat mir nie abgeschlagen, wenn ich nach Erklärungen fragte.

Als wir alle Fahrstunden absolviert hatten, wechselten wir in den Fahrlehrerfachbereich auf der Straße Gor´kij 39, wo wir Computerkurse hatten. Dort fanden wir eine simulierte Prüfung statt, bei der unser Lehrer unter den Schülern herumlief.

Nach den Fahrstunden blieben mir noch Zeit, um mich auf die große Prüfung vorzubereiten. Ich habe mich bemüht, so oft wie möglich in meinen Mittagspause zu kommen und mich auf die Fahrstunden vorzubereiten. Ich bin so weit gekommen, dass ich bei 4-5 Fragen immer nur eine Fehler hatte oder gar keine Fehler. Das gibt mir ein gutes Gefühl, denn ich kann mich auf die Prüfung vorbereiten, ohne mich zu sehr zu überfordern. Ich denke, dass es sehr nützlich ist, sich auf eine Prüfung vorzubereiten, indem man sich in ähnlichen Bedingungen übt, wie sie auf der Prüfung auftreten werden. Ich habe mich auch auf die Theorieprüfung vorbereitet und konnte sie erfolgreich ablegen. Hierbei habe ich meine Lehrerin sehr zu danken, die mich immer unterstützt hat. Allerdings hatte ich bei der Prüfung Schwierigkeiten mit dem Fahren. Die Kosten für eine Fahrstunde betragen 800 Rubel, wenn man von Montag bis Freitag von 8.00 bis 17.00 Uhr fährt. Wenn man später fährt, kostet es doppelt so viel. Da ich selbst von 8.30 bis 17.30 Uhr arbeite, war es für mich schwierig, eine Fahrstunde zu nehmen. Ich habe mich daher entschieden, einen anderen Fahrlehrer zu nehmen, den ich privat gefunden habe. Ich habe mich also nur bei meinem Fahrlehrer aus der Schule gezeigt, aber den Rest meiner Fahrstunden habe ich bei meinem anderen Fahrlehrer gemacht. Ich denke, dass dies eine gute Lösung war, aber ich bin mir nicht sicher, ob das für alle Personen gilt, die wie ich 5 Tage die Woche arbeiten.

Ich habe mich entschieden, die theoretische und praktische Prüfung bei der Führerscheinausstellung getrennt zu machen. Mein Trainer hat mir empfohlen, das so zu machen, da ich ein sehr nervöser Schüler bin. Der Zeitraum zwischen den Prüfungen betrug drei Monate. Ich fand es so bequemer, zunächst die Theorie zu beherrschen und dann die Praxis zu üben. Erst nachdem beide meine Trainer gesagt hatten, ich sollte es versuchen, ging ich zur Prüfung. Bei meiner ersten Versuchung habe ich leider gescheitert - ich war zu nervös, verstand die Situation nicht und war mit einer anderen Maschine vertraut, nicht mit der Maschine der Führerscheinausstellung. Aber bei meiner zweiten Versuchung habe ich es geschafft: ich wusste, was zu erwarten war, ich kannte die Maschine und die Inspekteure, die nicht aggressiv und laut sind, sondern ruhig und freundlich. Ich wusste auch, wie viel Wasser ich mitnehmen sollte, um nicht zu viel Zeit im Sonnenlicht zu verbringen. Ich habe mich vorher bei Freunden und Kollegen um Rat gefragt, aber letztendlich habe ich es geschafft und die Worte "Raspißieren, Sie haben bestanden" gehört.

Ich kann diese Autowerkstatt nur empfehlen! Ich habe eine Menge nützlicher Informationen von den Lehrern und Instruktoren erhalten. Dank der Werkstatt habe ich jetzt keine Angst mehr vor der Straße, auch wenn ich noch langsam fahre. Mit jedem Ausflug in die Stadt verbessere ich meine Fähigkeiten. Wenn ich noch etwas in der DOSAAF ändern würde, wäre es ein besseres Zeitmanagement der Instruktoren, um nicht so viel Preisunterschied zu haben. Aber außer dem ist alles in Ordnung. Ich kann diese Autowerkstatt nur empfehlen.